Tras el BMW Z3, el 750iL y el Z8, James Bond ya había tenido suficientes impresiones de las fábricas de automóviles bávaras en 2002. El espía británico volvió a la marca británica en la película "Muere otro día". Aston Martin ha sido durante mucho tiempo uno de sus coches oficiales favoritos.
Qué casualidad que, apenas un año antes, se presentara en el Salón del Automóvil de Ginebra un magnífico coche que sin duda habría encantado a 007: el Aston Martin V12 Vanquish. Mientras tanto, el Super-GT lleva 25 años a la espalda de… perdón: de la noble silueta real. Con un total de tres generaciones, el «conquistador» sigue ocupando un lugar destacado en la historia de la marca británica.
El director ejecutivo de Aston Martin, Adrian Hallmark, describe el nombre del modelo, en retrospectiva, como un símbolo de ambición, singularidad y valentía. En su momento, representó un desafío para competidores como el Ferrari F550 y el Jaguar XKR. Con su nombre simbólico, pretendía superar a todos los superdeportivos e impactar a los clientes con su potencia y su diseño audaz.
Si un agente secreto británico hubiera elegido personalmente un Aston Martin V12 Vanquish, muchos otros compradores habrían hecho lo mismo. La primera generación salió de la línea de producción de la fábrica de Newport Pagnell entre 2001 y 2007. Casualmente, fue el último modelo en salir de esa planta antes de que la empresa se trasladara a Gaydon.
El primer Vanquish estaba equipado con un motor V12 de 6,0 litros y 460 CV. Sí, para los estándares actuales, donde la potencia no deja de aumentar, puede que no parezca muy impresionante, pero créanme, en aquel entonces sí lo era. La transmisión era secuencial y se controlaba mediante levas en el volante.
La inspiración para esta tecnología provino de la Fórmula 1. El fabricante también experimentó con un chasis innovador: la estructura consistía en perfiles de aluminio pegados y remachados, complementados con un túnel de transmisión central de fibra de carbono. En aquel entonces, era necesario pagar 160.000 libras esterlinas para poder adquirir el coche oficial de James Bond.
La segunda generación llegó en 2012. El coche, que visualmente se parecía mucho a la edición limitada One-77, perdió alrededor de un 25 por ciento de su peso en comparación con el modelo DBS anterior gracias a su carrocería de fibra de carbono. El motor V12 rediseñado ahora desarrollaba 565 CV y entregaba 620 Nm de par motor.
Esto permitía al coupé acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 295 km/h. Los frenos cerámicos de carbono de serie proporcionaban la estabilidad térmica necesaria durante la frenada. El modelo podía encargarse como biplaza o como 2+2. En Alemania se matricularon un total de 250 unidades de la segunda generación.
Tras un periodo de ausencia, el Vanquish regresó en 2024 con su tercera generación. Actualmente, es el modelo tope de gama de Aston Martin entre los deportivos con motor delantero. Bajo su alargado capó se encuentra un motor V12 biturbo de 5,2 litros que transmite 835 CV y 1000 Nm de par al eje trasero. Según la marca británica, se trata del modelo insignia de producción más potente de la historia de Aston Martin. Acelera de 0 a 97 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 344 km/h.
Aston Martin vuelve a utilizar una estructura de aluminio laminado. El chasis del fabricante británico cuenta con un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero multibrazo. El sistema de frenado consta de discos de freno cerámicos de carbono de 410 milímetros en la parte delantera y 360 milímetros en la trasera.
Se fabrican menos de 1000 vehículos al año. Quien quiera hacerse con uno de estos modelos insignia con motor V12 tendrá que desembolsar unos 400.000 euros.
