En 1950, el Lancia Aurelia fue una de las principales atracciones del Salón del Automóvil de Turín. El nombre de este elegante Gran Turismo evoca la Vía Aurelia, una carretera construida en tiempos de César.
Dos años después, en el mismo evento, se presentó el prototipo Lancia Aurelia PF200 Spider, una muestra de la creatividad de Pininfarina. Con soluciones técnicamente sofisticadas y un diseño claramente inspirado en la era de los aviones a reacción, a principios de la década de 1950 Pininfarina consolidó su reputación internacional gracias al éxito del modelo Cisitalia 202. El estudio de diseño se convirtió así en un referente para clientes adinerados y fabricantes de automóviles que buscaban un diseño elegante.
Además de carrocerías a medida, el carrocero turinés también produce prototipos para ferias y concursos de elegancia. En este contexto, se creó el Aurelia PF200, basado en el Lancia Aurelia B52 y presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1952. Su diseño, con una fuerte inspiración aeronáutica, es inconfundible. El frontal del Lancia se caracteriza por un morro redondeado y convexo, que recuerda a la toma de aire del caza Sabre F-86. En la parte trasera, seis tubos de escape individuales se ubican sobre el parachoques.
El Lancia está propulsado por un motor de seis cilindros y 1991 cc, alimentado por dos carburadores Weber, que produce 90 CV y está acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Esto convierte al PF200 en un roadster de altas prestaciones para su época. Pero también en una experimentación con el estilo que nació en una serie extremadamente reducida entre 1952 y 1956: dos Spider adicionales y tres o cuatro coupés llegaron a producirse. Todos eran ligeramente diferentes entre sí.
Cada ejemplar tiene sus propias particularidades. Por ejemplo, solo el prototipo de Turín tiene un frontal completamente redondo. Las versiones posteriores recibieron un frontal elíptico y otras modificaciones en la carrocería. El coche de las fotos es específicamente el chasis B52-1052.
Este automóvil es el segundo de los tres modelos descapotables presentados en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1953, el PF200 C. Esta versión se distingue por su frontal ovalado, las molduras cromadas en las puertas y el parachoques delantero situado debajo de los faros. Al ser el único ejemplar de la serie, este modelo lució la insignia PF200C en el frontal.
El diseño del PF200 también inspiró a otros fuera del mundo de Lancia. El empresario musical Norman Granz mandó construir un vehículo similar sobre el chasis de un Cadillac 62. Pininfarina perfeccionó aún más el concepto con el Palm Beach Special de 1956.
En poco tiempo, el Aurelia PF200 se convirtió en un objeto de culto entre los entusiastas adinerados de la época. Incluso hoy en día, este Lancia de 70 años sigue siendo un objetivo codiciado por muchos coleccionistas. En una subasta de Sotheby's en 2017, el coche, que se presentó en los salones del automóvil de Ginebra y Turín, alcanzó los 1,2 millones de dólares.
