Los japoneses nunca dejan de sorprender con la diversidad del segmento de los coches "kei", pero esta vez han introducido una mejora en la plataforma del Daihatsu Hijet que, en esencia, lo convierte en una furgoneta camper.
Olvídese de las enormes autocaravanas que requieren un permiso de conducir de camión y un aparcamiento exclusivo. Los japoneses han trasladado su pasión por la miniaturización al mundo del camping y han creado el Dune Rover (también conocido como Katana Mini). Direct Cars ha transformado la parte trasera de una pequeña camioneta Daihatsu Hijet en una habitación de hotel compacta que, desde fuera, luce sorprendentemente apta para el todoterreno. La carrocería está pintada en un resistente color Raptor, y el diseño se complementa con detalles en negro en los parachoques, llantas de aleación y faros LED adicionales en el techo para una apariencia más robusta.
A pesar de las limitaciones propias de un vehículo kei, el interior sorprende con una atmósfera propia de salones mucho más amplios. El comedor, con mesa y dos bancos, se convierte en cama doble con solo mover los cojines, y hay una segunda cama para dos personas oculta sobre la cabina, que aprovecha la mayor altura de la superestructura. En teoría, cuatro personas pueden dormir en el Dune Rover, aunque la experiencia sería bastante estrecha. Además, dos pasajeros tendrían que ser transportados a su destino en otro vehículo, ya que el Hijet básico sigue siendo estrictamente biplaza.
A pesar de su reducido tamaño, los ingenieros lograron integrar un fregadero, un microondas, un refrigerador de 35 litros, una pantalla de televisión, aire acondicionado y numerosos puertos USB en la sala de estar. Todos los dispositivos se alimentan con una batería de iones de litio de 100 Ah (con la opción de ampliarla a 200 Ah), y la autonomía en la naturaleza se extiende mediante paneles solares opcionales de 100 vatios. Las únicas carencias reales son el inodoro y la ducha, algo que probablemente resulta excesivo para una cabina de estas dimensiones, dado que se ha aprovechado cada milímetro disponible.
Bajo el capó se mantiene el motor estándar de 660 cc, que en la versión turboalimentada desarrolla 64 CV o 47 kW, y la potencia se transmite a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas mediante una transmisión manual o una CVT de variación continua. El precio base del Dune Rover ronda los 36.600 €, pero con todo el equipamiento adicional puede ascender a 44.000 €, una cantidad considerable para un vehículo de este tamaño. Para quienes necesiten más espacio, la compañía también ofrece conversiones basadas en modelos más grandes como el Toyota Hilux y el HiAce, pero el Dune Rover sigue siendo el campeón en compacidad.
