Por casi 50.000 euros, el preparador de coches Manthey consigue que el nuevo Porsche 911 GT3 (992.2) sea aún más rápido y brutal.
Algunas personas tienen problemas que otros desearían tener. Por ejemplo, si el Porsche 911 GT3 de serie no les resulta lo suficientemente rápido. Para este público específico, Manthey ha desarrollado un nuevo kit de alto rendimiento para el 992.2, ya disponible. La enorme inversión en su desarrollo demuestra el gran potencial de este tipo de modificaciones, que llevan aún más lejos los límites entre la carretera y el circuito.
Las cifras demuestran que el concepto es correcto. El campeón del DTM, Ayhancan Güven, completó una vuelta al circuito Nürburgring-Nordschleife de 20,8 kilómetros en 6:52,981 minutos. Esto supone casi tres segundos más rápido que el Manthey GT3 de la generación anterior (992.1). Y esto a pesar de que, según Manthey, las condiciones de la pista no eran las ideales. En comparación: el Porsche 911 GT3 de producción (992.2), pilotado por el piloto oficial Jörg Bergmeister, tardó casi 3,5 segundos más, con un tiempo de 6:56,294.
La principal razón de la mejora en el tiempo por vuelta reside en la aerodinámica optimizada. El conjunto genera 540 kilogramos de carga aerodinámica a una velocidad de 285 km/h. Esto se logra, entre otras cosas, gracias a un nuevo alerón trasero de carbono con aleta Gurney, un difusor trasero más grande derivado del GT3 RS y discos aerodinámicos especiales de carbono en las ruedas traseras. La carrocería inferior, casi completamente revestida con deflectores de aire de 150 centímetros de longitud, también contribuye a la mejora del rendimiento.
La pieza central del kit es una suspensión de aluminio ajustable en cuatro etapas. Sus ajustes de compresión y rebote se pueden regular para bajas y altas velocidades sin necesidad de herramientas. La rigidez de los muelles se ha optimizado para su uso en circuito, con un 20 % más en el eje delantero y un 7 % menos en el trasero. Se dice que los frenos de acero proporcionan una frenada más directa. Para los pilotos más exigentes, hay disponibles pastillas de freno de competición adicionales.
El precio de la optimización no es precisamente bajo. Manthey pide casi 50.000 euros por el kit, con lo que podrías comprar un Golf R prácticamente nuevo. A cambio, obtienes un paquete con todos los componentes perfectamente coordinados y que solo se pueden instalar juntos. La garantía de fábrica de Porsche se mantiene intacta. Cualquiera que quiera mejorar su GT3 a tiempo para el inicio de la temporada en el Nordschleife debería contactar con Manthey.
