Cuesta creerlo, pero han pasado 16 años desde que Volkswagen presentó la Amarok. El equivalente SUV de la camioneta nunca existió.
Este práctico vehículo aún se vende en Latinoamérica, pero Volkswagen no ha tenido ni tiene intención de convertirlo en un rival del Mercedes Clase G. Además, es improbable que la segunda generación se convierta en un competidor serio para el Clase G o el Land Rover Defender, sobre todo porque el nuevo Amarok es, en esencia, un Ford Ranger con otra marca.
Sin embargo, el Grupo VW no descarta la idea de un auténtico todoterreno. El CEO de Audi, Gernot Döllner, declaró a la revista australiana Carsales que, en principio, están abiertos a un verdadero 4x4, pero solo bajo ciertas condiciones. El CEO, con sede en Ingolstadt, dejó claro que debe ser económicamente viable, lo que descarta el costoso desarrollo de una arquitectura completamente nueva.
"Si vamos a hacer algo así... solo se puede hacer en una plataforma que ya exista. La decisión aún no está tomada... pero sin duda la estamos considerando. Necesitamos una plataforma auténtica en este segmento; de lo contrario, no tiene sentido."
Aunque casi olvidado, el Q6 E-Tron Offroad Concept del año pasado demuestra el interés de Audi en un segmento que hasta ahora no había cubierto. Si bien el prototipo con eje pórtico se basaba en la Plataforma Eléctrica Premium (PPE), Döllner prefiere una estructura de bastidor de escalera para competir con el Clase G y el Defender. BMW también podría sumarse a la competencia: se espera el lanzamiento de un SUV robusto hacia finales de la década.
Sería lógico que Audi aprovechara al máximo las piezas y plataformas del Grupo VW, por ejemplo, con la nueva arquitectura de chasis de largueros de Scout Motors. La camioneta Terra y el SUV Traveler entrarán en producción el próximo año como vehículos eléctricos, con la opción de un motor de gasolina como extensor de autonomía. Döllner recalcó que el modelo de producción aún no ha recibido luz verde, por lo que no se espera su lanzamiento a corto plazo. Incluso si se aprobara, su debut antes de 2030 sería poco realista.
Si bien los puristas podrían criticar la idea de un SUV de Audi, el director ejecutivo del grupo lo ve de otra manera: «Lo positivo de la marca Audi es que abarca prácticamente cualquier segmento». Con la tracción quattro como elemento central en la historia de la marca, un modelo de mayor altura con serias capacidades todoterreno no parece fuera de lugar. Si alguna vez se fabricara, probablemente costaría bastante más que el Scout Traveler, cuyo precio se estima en menos de 60.000 dólares en Estados Unidos.
Al mismo tiempo, Audi quiere seguir ampliando su gama de SUV. Pero primero, en una dirección muy diferente. Este año, se espera que presente oficialmente el Q9, un auténtico SUV de siete plazas que competirá con el BMW X7 y el Mercedes-Benz GLS. Además, se ha anunciado la próxima generación del Q7 para 2026. Así que, por ahora, no le faltan otras prioridades.
