Tras una avalancha de críticas por parte de aficionados y periodistas, Mercedes finalmente escuchó y ordenó a los ingenieros de AMG exprimir dos cilindros más y un litro de cilindrada bajo el capó del nuevo GLC 53. Así lo hicieron, aunque sin la ayuda de la electricidad, el segundo no fue posible.
Mercedes-AMG está corrigiendo parcialmente su trayectoria en el mundo AMG y vuelve a incorporar más cilindros en algunos modelos. Mientras esperamos la presentación oficial del nuevo C 53 de seis cilindros, su versión SUV ya ha corrido la misma suerte. El nuevo GLC 53 llega como un parche a las heridas de los controvertidos modelos 43 y 63 de cuatro cilindros, y al mismo tiempo supone una grata sorpresa en comparación con el CLE 53, del que heredó su motor.
Los ingenieros de Affalterbach han actualizado el motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros, que ahora genera 600 Nm de par, 41 Nm más que en el cupé mencionado anteriormente. Con la función "overboost", el par aumenta a 640 Nm en 10 segundos. El motor cuenta con una nueva culata, árboles de levas modificados y un intercooler más potente. La potencia de 330 kW (449 CV) se transmite a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática de nueve velocidades, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y una velocidad máxima de hasta 270 km/h.
El GLC 53 también estará disponible en versión coupé con una línea de techo marcadamente más baja, ideal para quienes priorizan el estilo sobre la practicidad. Para celebrar el regreso del motor de seis cilindros, se ha preparado un nuevo sistema de escape con resonadores especiales para una escena sonora más profunda. Curiosamente, el GLC 53 es el primer crossover de Mercedes que ofrece un modo "drift" opcional para los aficionados al drifting trasero, mientras que la dirección del eje trasero (hasta 2,5 grados) viene de serie para una mayor agilidad a baja velocidad.
Técnicamente, el GLC 53 no es el primer motor de seis cilindros de esta generación en Europa, ya que Mercedes lleva tiempo vendiendo el GLC 450 d diésel. Sin embargo, el GLC 53 de gasolina sin duda levantará más revuelo con su regreso a sus orígenes. Los precios para nuestro mercado aún no se han confirmado oficialmente, pero según las previsiones estadounidenses (unos 40.500 euros para los modelos básicos del GLC), se espera que el precio del deportivo AMG 53 en Europa, después de impuestos y con un equipamiento completo, sea mucho más alto, probablemente por encima de los 90.000 euros.
