En un momento en el que los entusiastas de los automóviles llevan mucho tiempo esperando con impaciencia un nuevo motor rotativo de Mazda, el fabricante chino Changan se les ha adelantado con el estreno de su propio modelo, denominado R05E.
El proyecto, desarrollado en colaboración con la empresa de movilidad AVL, es el primer motor rotativo de alto rendimiento desarrollado en China. Aunque el proyecto se anunció en abril, este mes se presentó oficialmente un prototipo funcional, con producción en serie prevista para 2027. Curiosamente, a pesar de la alianza estratégica de Changan con Mazda en China (para vehículos como el EZ-6), los pioneros japoneses en tecnología rotativa no participaron en el desarrollo, según medios chinos.
Desde una perspectiva técnica, el R05E es una interpretación moderna de un diseño clásico, con una carcasa de aluminio fundido y un único rotor triangular. Changan ha utilizado un recubrimiento de compuesto de nanodiamante (NDC) para reducir la fricción, lo que busca limitar el desgaste y la pérdida de energía, que suelen ser el punto débil de los motores rotativos. En su especificación actual, el motor desarrolla 53 kW (72 CV) a 6.500 rpm. Las cifras pueden parecer modestas a primera vista, pero la compañía asegura que ya está desarrollando una versión más potente para ampliar la utilidad del sistema de propulsión.
Sin embargo, este motor no está destinado al próximo deportivo. Changan pretende utilizar el R05E en la llamada "economía de baja altitud": para impulsar drones, vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) e incluso coches voladores que operen por debajo de los mil metros. La compañía eligió el diseño rotativo en lugar del eléctrico o de pistón principalmente por su excelente relación potencia-peso, su compacidad y su funcionamiento silencioso. Parece una apuesta rentable, ya que China estima que este sector podría alcanzar un valor de casi 465 000 millones de euros para 2035.
