Lamborghini se mantiene fiel a su pasión por la gasolina, al menos en los circuitos. El nuevo Temerario Super Trofeo es de una agresividad y brutalidad inquebrantables, anunciando el regreso a la tradición de competición de la marca. Es la versión más pura del nuevo modelo, preparada exclusivamente para la pista.
Lamborghini se mantiene fiel a su tradición de competición: aunque sus vehículos homologados para circular por carretera estarán equipados con motores híbridos, la nueva versión para la serie Super Trofeo sigue siendo un coche de gasolina de gran cilindrada, con toda la potencia bruta y sin concesiones. El modelo, actual sucesor del Huracán, está equipado con un motor V8 biturbo de 477 kW (641 CV), y la potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras mediante una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tecnológicamente, es, por lo tanto, uno de los vehículos "solo para circuito" más radicales que la marca ofrece actualmente.
El diseño técnico es extremo: la carrocería está equipada con un agresivo paquete aerodinámico, que incluye un gran alerón trasero, parachoques ensanchados y un difusor, diseñado para proporcionar más de 270 kg de carga aerodinámica adicional. El peso del vehículo se reduce a aproximadamente 1.300 kg, aproximadamente 390 kg menos que el modelo híbrido Grand Turismo de producción, lo que, combinado con el aumento de potencia, se traduce en una excepcional relación peso-potencia.
En el interior, todo está pensado para la conducción: el coche cuenta con una jaula de seguridad FIA integrada y el salpicadero está revestido con el nuevo material Dinamica Infinity con "gamuza monocomponente no tejida PES", que Lamborghini afirma ser el primer ejemplo de este tipo de uso en el mundo del automóvil. Los detalles se complementan con suspensión deportiva, un sistema de escape Capristo, filtros de aire BMC de alto rendimiento y control de tracción de 12 niveles: todo el equipamiento necesario para las carreras de alto nivel, pero sin la comodidad necesaria.
Aunque es un cupé diseñado para la pista, Lamborghini insinúa que parte de esa experiencia pura podría llegar a la carretera, con la esperada versión de tracción trasera de edición limitada con matrícula. El Supersports entrará en producción a finales del próximo año, y la primera carrera del Super Trofeo está prevista para la temporada 2027. Por ahora, esta brutal máquina sigue siendo el privilegio de quienes buscan el puro placer de las carreras, sin concesiones.
