¿Recuerdas el primer coche que condujiste conscientemente? Para algunos, fue un VW Passat Variant de 75 CV del color que quisieran. Hace 40 años costaba unos 23.000 marcos con extras. Y lo de "extras" es muy relativo: equipamiento GL de lujo, pintura, radio Gamma. Y ya está.
En 1985, el Passat B2 se sometió a una importante renovación. Los parachoques originales fueron reemplazados por unos recubiertos de plástico que se extendían hasta los pasos de rueda. La parrilla del radiador se rediseñó e incorporó faros halógenos de haz ancho. El hatchback de 4,42 metros de longitud recibió nuevos pilotos traseros horizontales, y la luneta trasera también se amplió, estando ahora pegada en lugar de integrada en un marco de goma como antes.
Claus Seibel, veterano presentador de noticias de la cadena alemana ZDF, explica todas las novedades en un vídeo de media hora para concesionarios. Aunque el diseño es obra exclusiva de VW, se dice que su aspecto es totalmente natural. Pero compruébelo usted mismo (la primera imagen muestra el Passat antes de la renovación):
Ese mismo año, se ajustó la gama de modelos: se eliminó el modelo de dos puertas y el nuevo motor tope de gama fue un cinco cilindros de 2,2 litros con 136 CV, procedente de Audi. Además, la versión hatchback, anteriormente conocida como Santana, pasó a llamarse Passat. En 1986, se retiraron las opciones adicionales de la gama. Se eliminó el motor de 1,3 litros, así como el acabado Carat, el de gama alta.
La producción del Passat B2 finalizó el 31 de marzo de 1988; únicamente la versión con tracción integral sincronizada continuó fabricándose hasta julio. Se fabricaron 3.345.248 vehículos en Alemania. El Variant, de 4,54 metros de longitud, tuvo un éxito notable, representando el 60 % de las ventas. La opción más popular fue el motor de gasolina de 1,8 litros y 90 CV.
En 1985, VW fabricó casi exactamente 100.000 unidades del Passat hatchback, sumando un total de poco más de 200.000 unidades de esta gama media. En agosto de 1986, los precios partían de 19.580 marcos para el Passat CL 1.6 de 75 CV con neumáticos básicos 165 R 13 S; el Passat más caro era el Variant syncro GT con un motor de cinco cilindros y 2,0 litros que desarrollaba 115 CV, con un precio de 35.800 marcos. En este modelo, las llantas de 14 pulgadas eran las de mayor tamaño de serie.
El modelo B2 también tiene una amplia distribución internacional: en EE. UU. y Brasil se comercializa como Quantum, en México como Corsar y en Argentina como Carat. En Brasil, también se producen versiones ligeramente modificadas bajo la marca Ford, como el Versailles, con portón trasero, y el Royale, hatchback, fruto del proyecto Autolatina.
En China, el Passat B2 se comercializó bajo el nombre de Santana, tanto en versión hatchback como hatchback. También se ofrece allí una versión de batalla larga del Santana brasileño, que sufrió importantes modificaciones. En Japón, se comercializa como Nissan Santana.
