El fabricante de automóviles coreano predice un futuro con menos pantallas táctiles y más controles físicos.
Simon Loasby, director de diseño de Hyundai, cuestiona la obsesión de la industria con las pantallas táctiles de gran tamaño. En una entrevista, cuestionó la necesidad de pantallas, dado que los compradores prefieren botones físicos para funciones clave como el control de climatización, el volumen y el multimedia. Loasby señaló que a los conductores les resulta frustrante y distrae navegar por múltiples menús, por lo que sugiere volver a un interior más estilizado y fácil de usar. Esta filosofía está en consonancia con el compromiso de la marca con la seguridad, permitiendo a los conductores mantenerse concentrados en la carretera.
Este cambio de mentalidad se anuncia con los últimos prototipos de Hyundai, como el Ioniq 9 y el Concept Three. Al presentar el Ioniq 9, capaz de generar hasta 315 kW (422 CV) y 700 Nm de par, Loasby enfatizó que los controles de uso frecuente deben seguir siendo físicos para no comprometer la seguridad del conductor. El Concept Three, un coche eléctrico compacto, va aún más allá al reducir la pantalla central y, en su lugar, utilizar pequeñas pantallas dedicadas agrupadas alrededor del volante y una serie de botones en el salpicadero.
Hyundai no es el único que está replanteando el diseño de interiores. Otros fabricantes, como Cadillac, también están explorando alternativas a la tradicional pantalla táctil central, optando por pantallas que se extienden por el tablero y controles integrados en el volante. También exploran las posibilidades de la IA activada por voz y las pantallas de datos de realidad aumentada. A medida que la industria se aleja de las cabinas repletas de pantallas, la atención se centra nuevamente en crear interiores intuitivos y sin distracciones que prioricen la experiencia del conductor.
