Citroën 2CV, Fiat 500, Mini, VW Beetle... ¿y ahora se suma al pequeño club el Dacia Hipster?
Para que quede claro, el Hipster es solo un concepto por ahora, pero a pesar de su diseño compacto, es un coche sorprendentemente ambicioso. Mide solo 3 m de largo y 1,5 m de ancho, pero se dice que puede acomodar cómodamente a cuatro adultos y tiene un maletero con capacidad para hasta 500 litros de equipaje. Pesa un 20 % menos que el Dacia Spring eléctrico y su objetivo es reducir a la mitad su huella de carbono a lo largo de su vida útil en comparación con los mejores vehículos eléctricos actuales.
Dacia no oculta que se ha propuesto un reto difícil, consciente de que incluso los coches eléctricos más económicos siguen siendo demasiado caros para que muchos puedan acceder a ellos al público más amplio posible. Por ello, el Hipster apuesta por un vehículo significativamente más pequeño, ligero y de diseño más sencillo, que debería ser suficiente para el uso diario sin necesidad de recargarlo constantemente. Dacia afirma que solo necesitaría cargarse dos veces por semana, ya que la mayoría de los trayectos diarios en Francia no superan los 40 kilómetros (en el Reino Unido incluso los 30).
Desde una perspectiva de diseño, el Hipster no busca las líneas curvas que los diseñadores de vehículos eléctricos adoran por su eficiencia aerodinámica, sino superficies limpias y angulares limitadas a unos pocos elementos de color. Sin exagerar: puertas de una sola cara, luces minimalistas, un portón trasero extensible de dos piezas y un portón trasero vertical, todo esto dicta un estilo basado en el principio de "nada más de lo necesario". Dacia denomina Starkle a algunos de los materiales, ya vistos en el Duster y el Bigster: se trata esencialmente de plástico reciclado de parachoques y salpicaderos, lo que confiere a las superficies sus características estructuras de puntos blancos.
El interior está dominado por un triple minimalismo: ventanas correderas, apertura manual suave de las puertas con cordón y asientos ligeros sin ajustes eléctricos. El sistema YouClip, ya conocido en varios modelos de la marca, ofrece 11 puntos de fijación para diversos dispositivos, y el protagonismo recae en el concepto BYOD («traiga su propio dispositivo»), que permite que el smartphone del usuario se convierta en la llave y el elemento central de información. El sonido se transmite a través de un altavoz Bluetooth, que también puede funcionar como llave digital. De este modo, Dacia ha logrado condensar una gran cantidad de soluciones inteligentes en un paquete extremadamente pequeño, cuyo principal objetivo es reducir el precio, que es, al fin y al cabo, lo que tendrán que conseguir para conquistar al público general.
El director de diseño, David Durand, afirma que eliminar lo innecesario se está convirtiendo en un juego en su estudio: "Propones un componente, pero ¿por qué no intentarlo sin él?". Con este enfoque de diseño, el Hipster se convierte en un manifiesto de minimalismo y funcionalidad. Y aunque quizá nunca llegue a la carretera como modelo de producción, su concepto ofrece una nueva perspectiva de lo que este coche podría significar en el futuro.
