Cuando los eslovenos pensamos en islas, primero pensamos en Croacia, y los verdaderos patriotas piensan en la isla de Bled. Pero prácticamente nadie piensa en la isla que visitamos esta vez con el nuevo Tesla Model Y.
Esta vez partimos hacia la olvidada isla eslovena en la versión Long Range del Tesla Model Y reacondicionado. Hace apenas unos años, viajar en coche eléctrico habría sido una auténtica misión imposible, ya que los coches eléctricos de la época solo servían para trayectos cortos por la ciudad debido a su escasa autonomía, carga lenta e infraestructura prácticamente inexistente. Esta vez, sin embargo, salimos de casa con la conciencia tranquila y solo con la batería cargada al 50%.
Condujimos hasta Kostanjevica na Krki por la autopista A4/E59 en dirección a Zagreb y la dejamos en la última salida en Eslovenia, concretamente hacia Rogatec, donde fue nuestra primera parada. Nuestro Tesla se comporta de maravilla en autopista: el interior cómodo y espacioso y la excelente insonorización del habitáculo garantizan una conducción realmente tranquila, y el consumo no supera los 17 kWh por cada cien kilómetros, por lo que la autonomía no se reduce drásticamente. El piloto automático, una de las funciones más famosas de Tesla durante una década, funciona actualmente de forma regular en el mundo de los sistemas de radar avanzados. En las curvas de Žetale, Tesla tuvo la oportunidad de mostrar su lado más dinámico. Es cierto que el Model Y no es un deportivo, ni lo intenta, pero aun así permite al conductor conducir con relativa confianza en las sinuosas carreteras de Haloze, aunque la sensación al volante es demasiado sintética para que la conducción sea realmente agradable. También nos gustaría un chasis ligeramente más equilibrado.
Tras innumerables giros y vueltas por Haloze y numerosos desniveles en el camino, llegamos a nuestra primera parada: el Castillo de Strmol en Rogatec. No debe confundirse con el Castillo de Strmol en Cerklje na Gorenjskem. El Castillo de Strmol, mencionado por primera vez en registros en 1436, sirvió inicialmente como torre defensiva, que los Condes de Celje cedieron a Jakob Strmolski. En el siglo XVI, se añadió otra ala a la torre y todo el complejo se rodeó de murallas y torretas, pero estas fueron demolidas en el siglo XVII y reemplazadas por una valla baja de ladrillo. Tras la renovación, finalizada en 2003, el castillo aún conserva su ritmo con diversos conciertos y obras de teatro, pero con un toque más moderno. Si prefiere un ambiente más tranquilo, puede disfrutar de un café en la Cafetería del Castillo.
Como aún nos quedaba un largo día por delante con muchos destinos, kilómetros y quizás incluso para reponer fuerzas, esta vez nos saltamos el café y nos dirigimos a nuestro siguiente destino: Podčetrtek. Aunque con el calor de agosto nos hubiera gustado darnos un chapuzón en los baños termales locales, razón por la cual Podčetrtek está a rebosar de turistas en esta época del año, preferimos una opción un poco menos saludable y nos lanzamos a una visita rápida a la chocolatería local, que está a pocos metros del Monasterio de Olimje, que visitaremos más adelante. La Chocolatería Olimje es un negocio familiar que ha recuperado la tradición de sus bisabuelos, que ya operaban en Viena antes de la Primera Guerra Mundial. Hoy en día, ofrecen una amplia selección de pralinés artesanales, figuras, tabletas de chocolate, cajas de bombones, y podríamos enumerar muchos más. De hecho, cualquiera con un mínimo de antojo de dulce encontrará algo para sí mismo.
Tras consumir unos cientos de kilocalorías de chocolate, era necesario continuar con un enfoque más saludable. Por suerte, la chocolatería tiene el vecino perfecto: el ya mencionado Monasterio de Olimje. Si caminas desde la chocolatería hasta el monasterio, el sendero pasa por un jardín botánico con más de 200 tipos diferentes de hierbas. El jardín botánico forma parte de una antigua farmacia, la más antigua de Eslovenia y una de las más antiguas de Europa. En la farmacia de Olimje, comenzaron a estudiar sistemáticamente las hierbas medicinales ya en 1663, cuando los monjes paulinos se establecieron en el monasterio. Se cultivaron, recolectaron y utilizaron flores y hierbas medicinales para preparar medicamentos hasta 1782, cuando el emperador José II disolvió la orden paulina y expulsó a los monjes de Olimje. La tradición herbaria en este monasterio estaba condenada al declive, pero los monjes minoritas la recuperaron con la llegada de los monjes en 1990. Incluso hoy, la antigua farmacia vende una amplia variedad de hierbas medicinales.
La farmacia forma parte de un monasterio, que originalmente era un castillo que perteneció a los condes de Pilštejn en el siglo XI. Con el paso de los años, como la mayoría de los castillos de nuestro país, cambió de propietario varias veces, pero la mayor huella del castillo la dejó en 1550 el Sr. Tattenbach, quien decoró el edificio al estilo renacentista. Cien años después, el edificio fue adquirido por el protonotario de Zagreb, Ivan Zakmardy, quien lo donó a la Orden Paulina Croata en 1663. Como ya mencionamos, el cultivo de hierbas medicinales también comenzó en Olimje ese año, y durante sus 120 años de estancia en el castillo, la Orden Paulina lo convirtió en el monasterio que conocemos hoy. En los últimos años, Olimje ha pasado de ser una aldea desconocida a uno de los lugares más visitados de Eslovenia, principalmente gracias a sus aguas termales.
Antes de conocer el último destino, vale la pena mencionar el coche que nos llevó de viaje. Se trata de un Tesla Model Y renovado, que probamos en esta ocasión en la versión Long Range con tracción trasera, una combinación que ofrece la mayor autonomía de todos los Model Y actuales. El eje trasero está equipado con un motor eléctrico de 250 kW de potencia que extrae electrones de una batería con una capacidad neta de 75 kWh. Al igual que antes de la renovación, el Tesla Model Y no es un coche deportivo, lo cual es digno de elogio, ya que el confort del coche es de alto nivel a pesar de su chasis predominantemente sólido. La experiencia de confort se complementa con un interior extremadamente minimalista y digitalizado que impresiona por sus materiales seleccionados, la calidad de su fabricación y sus cómodos asientos. Por lo tanto, el Model Y no invita al dinamismo, ni permite al conductor experimentar las emociones que tanto anhelamos los aficionados al coche, sino que lleva al conductor y a los pasajeros del punto A al punto B de forma cómoda, tranquila e incluso económica. Esto es exactamente lo que les ocurre a la mayoría de los conductores.
Hemos llegado al final de nuestro viaje, donde visitamos una isla eslovena que mucha gente desconoce. Se trata de Kostanjevica na Krki, que no solo es la ciudad más pequeña de Eslovenia, sino también la única cuyo centro se encuentra en una isla. El diccionario de la lengua literaria eslovena define una isla como "una parte del mundo terrestre, rodeada de agua", lo que significa que el centro de Kostanjevica na Krki es, de hecho, una isla, ya que está rodeada por el río Krka desde todas las direcciones. La isla no es natural, sino que fue creada artificialmente con fines de protección. Kostanjevica na Krki, o Landstrass en alemán, ha sido la única ciudad de Eslovenia a lo largo de la historia que no estuvo rodeada de murallas y tuvo que depender exclusivamente de su ubicación en una isla para su defensa. Durante nuestra visita, el pueblo en sí era muy tranquilo y silencioso, pero durante la temporada de carnaval, la ciudad es tomada por representantes de la Sociedad Etnológica Prforcenhaus, quienes la convierten en una tradicional celebración de carnaval de varios días: Šelmarija, una festividad para todos los residentes de Kostanjevica. Durante nuestra visita, aprovechamos la tranquilidad para tomar fotos de nuestro Tesla de prueba y pasear por el pueblo medieval, pero quienes prefieran la adrenalina pueden circunnavegar la isla en una embarcación tradicional de madera, una tabla de paddle surf más moderna o incluso nadar alrededor.
Como mencionamos al principio del artículo, partimos con la batería al 50 % de su capacidad. Tras un buen viaje de 150 km, en Kostanjevica na Krki solo nos quedaba un 20 % de energía, justo el nivel de carga ideal para comprobar la velocidad de carga en el cercano Supercargador Tesla de Krško. La batería estaba correctamente cargada al llegar a la estación de carga, que estaba vacía, lo que significa que el Model Y puede demostrar que realmente se puede cargar del 20 % al 80 % en 18 minutos, como afirma Tesla. Bueno, al menos en teoría. Sin embargo, la práctica mostró cifras ligeramente diferentes. A pesar de las condiciones ideales, no alcanzamos los 18 minutos prometidos, pero el tiempo total de carga del 20 % al 80 % fue de exactamente media hora, lo que, por supuesto, no está mal, pero sigue siendo significativamente superior a lo que afirma Tesla.
El Tesla está lleno, la olla ha reventado y el cuento de hadas ha terminado, diríamos. Un día largo pero lleno de acontecimientos, repleto de cosas interesantes, había quedado atrás. Aunque la "pechuga" de nuestra gallinita suele pasarse por alto entre otros destinos como Gorenjska o Primorje, disfrutamos muchísimo de nuestro viaje y lo recomendamos a cualquiera que busque una excursión relajada y educativa de un día por Eslovenia. El Tesla, al igual que los demás días de nuestro periodo de prueba, demostró una vez más ser un compañero de viaje extremadamente útil y cómodo, con el que se puede emprender un viaje con la batería a media carga.
