Stellantis regresa con la marca Lancia. Tras años de abandono, Lancia presentó recientemente el nuevo modelo Ypsilon y pronto recuperará las marcas Gamma y Delta. El Delta Integrale, uno de los coches más famosos de Lancia gracias a su impresionante éxito en rallies, está a punto de regresar.
Autocar nos informó el martes de un comunicado de Lancia que confirmaba el regreso del nombre «HF Integrale» para las variantes de alto rendimiento Gamma y Delta. «HF», para quienes no lo sepan, significa «Alta Fidelidad» y fue la denominación que Lancia utilizó para algunos de sus coches más potentes, como el Stratos, el Delta 4x4 y el Delta Integrale. Lancia, con su distintivo emblema de elefante, presentó el Ypsilon HF y la línea HF el año pasado.
Lancia también ha regresado a los rallies con el Ypsilon Rally4 y el Ypsilon HF Racing, homologado para Rally6. En un comunicado que anuncia el Ypsilon HF Racing y describe el futuro de la submarca, Lancia escribió: «El HF se convertirá en una característica de todas las versiones de alto rendimiento de la nueva línea Lancia: hoy en el Ypsilon y pronto, en 2026, en los próximos Gamma y Delta con la insignia «HF Integrale»».
El nombre HF Integrale apareció por primera vez en Delta en 1988 para una versión mejorada del Delta HF 4×4, que entonces competía en rallies del Grupo A. El Integrale era un modelo homologado para rallies de Delta, con tracción a las cuatro ruedas y un motor turboalimentado de cuatro cilindros que le otorgaba una gran potencia. Se discontinuó en 1993 con la edición limitada del Evo II. Desde entonces, su reputación no ha hecho más que crecer.
Autocar Se informa que el próximo Delta podría estar relacionado con el Opel Mokka. El nuevo Delta probablemente se basará en la plataforma CMP de Stellantis, que puede utilizar tanto motores de combustión interna como sistemas de propulsión totalmente eléctricos. Lancia no ha revelado el sistema de propulsión del próximo Delta.
1994 Lancia Delta Integrale HF
Pero sí sabemos que los coches más potentes sobre la plataforma CMP, como el Ypsilon HF, el Alfa Romeo Junior Veloce y el recientemente anunciado Peugeot E-208 GTI, utilizan un motor eléctrico con 280 CV y 333 Nm de par. Autocar Se supone que este sistema de propulsión también se utilizará en el Delta HF Integrale.
Lancia nunca produjo una versión de alto rendimiento del Gamma original, un sedán y cupé que se produjeron entre 1976 y 1984. Autocar afirma que el nuevo Gamma será un modelo gemelo del DS No.8, el nuevo buque insignia de la marca de lujo francesa del grupo Stellantis.
