El salón Rétromobile, salón para los amantes de los coches clásicos y deportivos, ha comenzado y tendrá lugar del 5 al 9 de febrero de 2025 en el Parc des Expositions de Versalles, París. Se trata de una de las ferias más prestigiosas de Europa, donde podrás ver y -si tienes oportunidad- comprar vehículos históricos de todo el mundo.
El foco de interés se centra en dos Lamborghini Countach de excepcional valor histórico: el LP400S, uno de los últimos coches "de carrocería baja", valorado entre 500.000 y 600.000 euros, en excelente estado y con el motor original, y el Countach 25º aniversario, comprado como coche nuevo por el piloto de Fórmula 1 Gerhard Berger y valorado entre 360.000 y 420.000 euros.
En 1971, Lamborghini presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra el concept car LP 500, un modelo con motor V5 de 12 litros procedente del Miura. Con sus líneas angulosas y su aspecto atrevido, este prototipo pretendía revivir la imagen de la marca tras el modelo Jarama, considerado demasiado sobrio. La carrocería fue diseñada para Bertone por Marcello Gandini. El nombre “Countach” (Kuhntahsch), una exclamación piamontesa que significa “maravilloso”, se inspiró en la reacción de Nuccio Bertone cuando vio el coche en persona por primera vez. El coche pasó a ser el modelo LP 400, equipado con un motor V4 de 12 litros que producía 375 CV. A lo largo de los años, el Countach fue evolucionando hasta ofrecer distintas versiones.
En 1988, Lamborghini presentó el modelo 25th Anniversary para celebrar el 25° aniversario de la marca. Este modelo, basado en el 5000 QV, presentaba mejoras estéticas y técnicas, incluyendo elementos de diseño claramente “americanos” (parachoques homologados en Estados Unidos). En el año 1990 solo se fabricaron 650 ejemplares de este modelo.
La edición del 25.º aniversario representa la cúspide de la gama Countach y ofrece mejoras visuales y técnicas. Horacio Pagani, que en ese momento trabajaba en Lamborghini, modificó las tomas de aire para mejorar la refrigeración de los frenos de disco de carbono y refinó las aletas laterales para optimizar el flujo de aire. También se instalaron ruedas de aluminio OZ desmontables. Se mejoró la comodidad con asientos eléctricos, ventanas eléctricas y aire acondicionado mejorado.
En 1989, Gerhard Berger todavía conducía para Ferrari después de ganar el Gran Premio de Italia. Pero después de un grave accidente en el Gran Premio de Imola, anunció su paso a McLaren. En aquella época, justo antes de dejar Ferrari, encargó este Lamborghini Countach, que ya tenía en versión 5000 QV antes de incorporarse a la Scuderia Ferrari en 1987. La documentación completa del coche incluye una factura de compra a nombre de Gerhard Berger y otra factura por la instalación de un dispositivo antirrobo. El libro de servicio tiene un sello de la revisión del año 1990, cuando el odómetro marcaba 2.183 kilómetros.
El siguiente propietario compró el vehículo en 2002 con 11.000 kilómetros recorridos. Desde entonces se le ha realizado mantenimiento periódicamente. En 2016 se cambiaron las llantas y se realizaron trabajos cosméticos por un valor total de 40.000 euros. El propietario actual lo compró a otro propietario después de que el vehículo se vendiera en una subasta.
