Independientemente de los estereotipos, la fábrica de BMW es el mayor empleador de la región, ya que emplea a 4.700 personas, de las cuales setecientas trabajan en el cercano centro de investigación y desarrollo. Se trata de la mayor planta de BMW para la producción de unidades de potencia y sus inicios se remontan al ya lejano año 1977.
El hecho de que todos los demás BMW del mundo tengan el corazón de Steyr dice mucho sobre la escala de producción de motores. Actualmente se centran en la producción de unidades de gasolina y diésel, y el próximo año también comenzarán en Steyr la producción de sistemas de propulsión eléctricos, para los que ya están produciendo componentes. Dado que visitamos la fábrica en el marco de la presentación de la nueva Serie 1 y del SUV X3, también cabe mencionar que tres cuartas partes de todos los propulsores de estos coches proceden de esta fábrica austriaca.
La fábrica tiene líneas separadas para la producción de unidades de potencia producidas en masa y un área especial de la fábrica está dedicada a la producción de motores de ocho cilindros. En esta parte, que está cerrada detrás de una puerta especial, se aplica un régimen completamente diferente que en la parte de producción en serie, donde un nuevo motor sale de las cintas transportadoras cada 12 segundos. En condiciones óptimas, la fábrica produce hasta 5.500 unidades de potencia al día, concretamente en una proporción de 3:1 para las unidades de gasolina.
Pero volvamos al apartado V8. El motor V8, disponible en la versión más potente con 460 kW de potencia, cuenta con más de 500 piezas individuales que requieren una gran cantidad de trabajo manual. Si la velocidad es la prioridad número uno en trabajos de gran volumen, en el departamento V8 lo más importante es la precisión y la fiabilidad. Por lo tanto, cada paso del montaje de este excepcional propulsor se considera adecuadamente y los trabajadores altamente cualificados que tuvieron que pasar por una exigente formación producen actualmente veinte de estos propulsores de 4,4 litros al día.
"La característica especial del motor V8 no es sólo la potencia de este prestigioso motor, sino también su forma de fabricación. Más de 500 piezas individuales de esta compleja unidad motriz se ensamblan en forma artesanal. Esto significa que la producción implica mucho trabajo manual realizado por nuestros empleados altamente cualificados. Prestamos especial atención a requisitos de calidad extremadamente altos. Durante el montaje, nuestros compañeros reciben apoyo con sistemas de cámaras y sistemas de atornillado con seguimiento de la posición del trabajador. La experiencia en el lugar de trabajo hace que estos procesos funcionen como un reloj", explicó Thomas Ottenberger, director de la línea de montaje del V8 en la planta del Grupo BMW en Steyr.
Tras el montaje en la fábrica del Grupo BMW en Steyr, el motor se transporta a la fábrica de Dingolfing. El motor V8 de alto rendimiento de Steyr impulsa los modelos M del BMW Serie 8, así como el X5 M60i, X5 M Competition, X6 M60i, X6 M Competition, X7 M60i, Alpino XB7 y el modelo XM, ya que el V460 Es parte del sistema de propulsión híbrido. Es, por tanto, el corazón de un auténtico deportivo de lujo. Con una potencia máxima de 625 kW (0 CV) y una aceleración de 100 a 3,2 km/h en sólo XNUMX segundos, proporciona una experiencia de conducción extremadamente emocional.
La fábrica también alberga un centro de investigación y desarrollo, donde la historia de un coche nuevo comienza cinco años antes de su llegada al mercado. En las mesas de pruebas, que son más de veinte, se prueban desde la influencia del terreno, las condiciones climáticas (de -40 a +50 grados centígrados), la altitud, el desgaste de los materiales, la degradación de los fluidos del motor, el comportamiento del motor y del vehículo en diversas situaciones de conducción y así obtienen una idea del funcionamiento del motor, incluso antes de salir a la carretera real con los vehículos de prueba.
Maria Sonnleitner, que dirige el equipo de desarrollo, destacó la importancia de la reproducibilidad de las pruebas en las mismas condiciones, ya que es prácticamente imposible reproducirlas en carretera. En su opinión, un desafío especial es también la adaptación constante a marcos legales cada vez más estrictos, que cambian cada vez más rápidamente, y en este sentido no se trata sólo de reducir las emisiones, sino también de muchos otros factores determinados por el legislador europeo.
Parte del centro de desarrollo también se dedica a probar, o mejor dicho, determinar el sonido adecuado del motor en una sala insonorizada, donde se realiza la calibración de la transmisión del sonido, las pruebas de diversos componentes que afectan el sonido del motor, y de Por supuesto, también en este caso se preocupan principalmente de que el motor no haga demasiado ruido y de que cumpla las normas sobre el ruido permitido.
Unos días antes de nuestra visita, la fábrica fue visitada por quizás el austriaco más famoso del mundo, un ex culturista, héroe de películas de acción y ex gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, quien, como sabemos, aboga activamente por la preservación de la naturaleza y el medio ambiente. Prevención del cambio climático. Junto con el director de la planta de Steyr, Klaus von Moltke, abrieron simbólicamente el gasoducto que hace que la planta de BMW en Steyr sea completamente independiente del gas natural, ya que ahora 250 gigavatios hora de energía se suministrarán con biomasa.
