El Nissan Murano ya hace tiempo que no circula por las carreteras europeas, pero es uno de los modelos de mayor éxito de la compañía japonesa en todo el mundo. Ahora ha llegado al mercado la cuarta generación de este gran SUV. Sin embargo, al igual que la tercera edición, este modelo realmente hermoso no cruzará el charco hacia Europa, como también confirmó Nissan. ¡Qué vergüenza!
Nissan llama al Murano 2025 un "santuario digno de circular", sea lo que sea que eso signifique. Pero ofrece muchas características para esta serie. Es el primer Murano con asientos delanteros con masaje opcional, y todos los Murano obtienen una nueva cabina digital con dos pantallas de 12,3 pulgadas. También es el primero en presentar rines de 21 pulgadas disponibles en la versión Platinum. Está equipado de serie con el sistema de asistencia al conductor Safety Shield 360 de Nissan y ha sido completamente rediseñado de delante a atrás. Sin embargo, debajo del capó hay un nuevo sistema de propulsión que hace que la impopular caja de cambios CVT sea redundante.
Teniendo en cuenta que el antiguo Murano se presentó en 2015, se podría pensar que el nuevo modelo llega un poco tarde. El crossover de cuarta generación es 66 mm más ancho y tiene casi 50 mm más de distancia al suelo. La longitud y la altura totales son casi las mismas que las del modelo anterior, y la distancia entre ejes también es de 2,82 metros. Esto da como resultado dimensiones interiores similares con un espacio para las piernas ligeramente menor en la parte trasera y un poco más en la parte delantera.
Sin embargo, el Murano nunca resultó atractivo por su amplitud. Desde el inicio de sus ventas en 2003, el crossover se ha hecho famoso por su estilo reconocible, que sigue siendo válido hoy en día. Nissan optó por un motivo de iluminación dividida, abandonando los faros grandes y angulares y los ángulos marcadamente contrastantes en favor de luces delgadas sobre la parrilla del radiador en gran parte simétrica. Este no se parece del todo al nuevo Qashqai, aunque Nissan mantiene el tema V-Motion en primer plano con la cara ancha y sonriente del Murano y las luces LED incrustadas en las esquinas de la parrilla del radiador.
Los espejos laterales se han movido del pilar A a las puertas. Los guardabarros delanteros agresivamente curvados del Murano de tercera generación ahora presentan una línea de carrocería recta que corre hacia la parte trasera, donde se cruza con los guardabarros traseros ensanchados. Los pilares D de Murano, una característica de diseño heredada de la primera generación, todavía están presentes, pero están separados por una tira cromada que crea una línea de techo estilo coupé. La parte trasera completamente rediseñada presenta luces traseras delgadas que abarcan todo el ancho del portón trasero. El hueco para la matrícula se ha trasladado al borde inferior del faldón trasero. Según Nissan, todo esto es la culminación del estilo "más premium" del crossover de tamaño mediano.
En el interior se llevó a cabo una renovación aún más drástica (y muy necesaria). El interior del Murano 2025 se caracteriza por las dos pantallas mencionadas anteriormente, que han sustituido casi todos los interruptores físicos por botones digitales y hápticos similares a los del Ariya. El Google integrado es parte de un paquete tecnológico que incluye opciones como ProPilot Assist 1.1, Invisible Hood View, que permite una "visión" a través del compartimiento del motor y una cámara 3D Intelligent Around View.
La pantalla digital del conductor se puede ajustar para diferentes vistas y una pantalla frontal a color opcional está disponible en algunos niveles de equipamiento. El equipo estándar incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y Nissan ha agregado cancelación activa de ruido a la lista de equipos estándar. Pero tendrás que pagar más por el sistema estéreo Bose de 10 bocinas.
La profunda revisión también va acompañada de un sistema de propulsión completamente nuevo. El antiguo motor V-6 y la transmisión CVT desaparecieron, reemplazados por el cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros de Nissan con compresión variable y transmisión automática de nueve velocidades. En el Murano, este motor desarrolla 241 CV. Son 19 CV menos que el modelo anterior, pero el par ha aumentado. La transmisión continúa impulsando las ruedas delanteras en la configuración estándar. La tracción total es opcional.
Los precios del Murano 2025 se anunciarán poco antes de las ventas, que actualmente están previstas para principios del próximo año. Según los precios actuales, esperamos un precio inicial de alrededor de 40.000 dólares. Es probable que la versión Platinum AWD de primera línea cueste más de $50.000.
