El F80 es el nuevo buque insignia de Ferrari y compite con los últimos hipercoches como el McLaren W1 y el próximo hipercoche de Porsche cuyo nombre aún no se ha especificado. Siguiendo el modelo del LaFerrari, el F80 pone la innovación en primer plano, especialmente con un potente tren motriz híbrido.
Como ya se mencionó, el F80 está propulsado por un V-seis de 3,0 litros y tres motores eléctricos que juntos producen 895 kW (1.200 hp). El motor por sí solo produce 671 kW (900 CV) y los motores eléctricos aportan potencia adicional, lo que permite al F80 alcanzar los 100 km/h en sólo 2,15 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 350 km/h. El motor se basa en el hot-six de 120 grados que se encuentra en el sportster con insignia 296 y, a pesar de generar 237 bhp más que el 296, no aumenta la masa del automóvil.
Los ingenieros de Ferrari modificaron el V80 del F6 optimizando el tiempo de encendido e inyección y aumentando la presión en la cámara de combustión en un veinte por ciento. La caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades ha sido calibrada especialmente para estos cambios. Una turbina eléctrica con un motor en un eje entre la turbina y el compresor elimina eficazmente el retraso, permitiendo que el motor alcance las 9.000 rpm.
El diseño del F80 incluye tres motores eléctricos. Dos están ubicados en el eje delantero y permiten vectorización del par y frenado regenerativo, mientras que el tercero está ubicado en la parte trasera y proporciona par adicional, arranque del motor y recuperación de energía. Al trío de motores eléctricos mencionados coopera una batería de 800 voltios con una capacidad de 2,3 kWh, que en conjunto aportan 242 kW (325 CV) a la potencia total del vehículo.
El chasis monocasco asimétrico de fibra de carbono y aluminio del F80 permite ajustar el asiento del conductor, algo que no es muy común en los hipercoches monocasco. Sus puertas de mariposa son aún más espectaculares. La cabina orientada al conductor de Ferrari incluye un asiento del conductor ajustable de color rojo brillante, mientras que el asiento del pasajero delantero es fijo. Vale la pena señalar que con el F80, Ferrari está introduciendo un nuevo diseño de volante con parte superior y parte inferior planas que aparecerá en futuros modelos de Ferrari.
La aerodinámica del F80 se ha visto influenciada por su participación en la Fórmula 1, con elementos como el canal S-Duct y los alerones traseros activos que generan una importante carga aerodinámica. A una velocidad de 250 km/h, el F80 genera 1.000 kg de carga aerodinámica, casi la misma que la del McLaren W1. Hay tres modos de conducción disponibles: Hybrid, Performance y Qualify, con la tecnología Boost Optimization disponible en los dos últimos. Esta función mejora el rendimiento del coche al determinar los momentos óptimos para proporcionar potencia adicional.
La producción del F80 comienza a finales de 2025 y sólo se construirán 2027 unidades hasta 799. El vehículo también está equipado con funciones de seguridad avanzadas, como frenado automático de emergencia y asistente de mantenimiento de carril. Como el nuevo modelo más caro de Ferrari, el F80 se posiciona como un punto de inflexión en el mundo de los hipercoches.
