Bojan Vrbnjak
Pocos coches modernos tienen unos faros tan llamativos como los del Bugatti Chiron. Las características luces de circulación diurna hacen que los coches de Molsheim sean reconocibles al instante. Sin embargo, estos vehículos son raros, ya que sólo se produjeron 500. Esta exclusividad tiene un precio, no sólo a la hora de comprar un coche, sino también a la hora de buscar repuestos.
Un ejemplo de esto es un anuncio en la página web alemana de eBay, en el que se ofrece un juego de faros Valeo para el modelo Chiron a un precio terrible. Compatibles con los modelos Pur Sport y Super Sport 300+, estos faros LED cuestan 147.000 euros. Has leído bien, sólo para un juego de faros. Por ese dinero también podrías comprar un Porsche 911 Carrera nuevo con algunos extras. Aunque el vendedor tiene su sede en Polonia, los faros Chiron se envían a países europeos por 1.000 € adicionales. Rusia y Ucrania están excluidas por razones obvias. La tienda ofrece envío a países fuera de Europa, pero los costos de envío no figuran. Sin embargo, podemos suponer que son más altos.
Como sólo se produjeron unos pocos de estos vehículos, el anuncio está destinado a un grupo limitado de usuarios. Están catalogados como usados, pero el vendedor promete "excelentes condiciones". Vale la pena señalar que se anuncian como faros originales con número de pieza OEM: 5B4941035C 5B4941036C. Investigamos un poco y los encontramos en un sitio web polaco que los ofrecía por un precio mucho más razonable de 420.000 PLN (98.000 €). El aterrador precio de un juego de faros nos recuerda a un vídeo de la Colección Hamilton sobre los costes de funcionamiento del Chiron. Estaban listados en dólares estadounidenses, pero puedes convertirlos aproximadamente 1:1. Entonces $10.000 por una luz trasera, $13.547 por una llave de repuesto, $8.449 por un juego de llantas, $18.317 por discos de freno delanteros, $6.764 por pastillas de freno delanteras, $18.317 por discos de freno traseros, $4.024 por pastillas de freno traseras, $185.000 por transmisión y $11.500 por servicio anual.
Según el magnate inmobiliario Manny Khoshbin, los costes de funcionamiento del Veyron también son increíblemente altos. Cuesta $25.000 38.000 reemplazar todos los líquidos y otros $10.000 50.000 reemplazar los neumáticos. Las ruedas deben reemplazarse cada 6.400 9.000 millas a un costo de $20.000 22.000. Hace unos años, salió una solicitud de certificación de la EPA que cotizaba $800 para reemplazar el turbocompresor. El Veyron tiene cuatro de ellos. El documento también reveló XNUMX dólares en costos de mano de obra para reemplazar dos cargadores de turbina. Los propietarios de Veyron pagan XNUMX dólares para reemplazar el tanque de combustible y otros XNUMX dólares por la mano de obra. Reemplazar el fáser del árbol de levas cuesta aproximadamente lo mismo, pero la pieza en sí cuesta "sólo" unos XNUMX euros.
¿Por qué los costos laborales son tan altos? Porque es necesario desmontar la pieza del motor. Sin embargo, estos precios se calcularon hace varios años y es posible que ya no sean válidos. Queremos decir que probablemente sean incluso más altos. Los neumáticos Michelin Pilot Sport PAX personalizados del Veyron, por ejemplo, ya costaron $2020 en 42.000, $4.000 más que el año anterior. El nuevo Tourbillion ya no tiene cuatro turbocompresores, sino un sistema híbrido, cuya reparación seguramente no será barata si algo sale mal.
