Marko Hanželic
Se llama Unión automática tipo 52 y es una reconstrucción recién construida del loco superdeportivo de 16 cilindros de la marca. Auto Union, que fue cancelado en la fase de diseño antes de que tuviera la oportunidad de salir a la carretera.
La compañia Auto Union fue el predecesor de la marca actual Audi y en la década de 16, con sus motores de XNUMX cilindros montados en el centro, dominó la competencia por Gran Premio y en las pruebas de velocidad en montaña. Pero pocos saben que la empresa, junto con Ferdinand Porsche, también se plantearon la creación de un sedán deportivo de carretera con la misma mecánica que podría utilizarse en carreras, como el Mille Miglia. De los que tienen tres asientos, como el que tiene McLaren F1.
Desafortunadamente para los amantes de la velocidad adinerados que querían aprovechar al máximo la nueva red de autopistas de Alemania mientras estaba allí Hitler sigue siendo un héroe "Coche deportivo rápido" (auto deportivo rápido), como lo llamaban los documentos conceptuales originales, nunca pasó de la etapa de diseño. Hasta el año pasado, cuando los expertos británicos en coches deportivos y conocedores de modelos Auto Union, la empresa Crosthwaite y Gardner, finalmente completó un proyecto de varios años encargado por Audi para hacer lo que el equipo de la compañía Auto Union fracasó en la década de 1930.
Según el plan original de los años 30, se suponía que sería un cupé tipo sedán. Sportback Utilizaba un motor V16 de 4,4 litros como los coches de carreras. Tipo A de 1934, pero adaptado para funcionar con gasolina normal. Con la ayuda de un compresor se lograría 147 kW (200 CV) a tan sólo 3.650 rpm, lo que sería suficiente para alcanzar una velocidad máxima entonces más que impresionante 200 km / h.
Pero como sabían cómo serían los coches de la empresa Auto Union desarrollado en los años posteriores a la cancelación del proyecto de limusina, es la empresa Crosthwaite y Gardner actualizó esta versión con un motor de 6,0 litros como el del modelo Tipo C desde 1936.
El motor, recargado pero funcionando con un grado de ajuste mucho mayor del previsto originalmente y que requiere una mezcla especial de metanol, produce 382 kW (520 CV). Audi no indica una velocidad máxima, pero imaginamos que probablemente podría competir con muchos en la competencia de velocidad máxima. Coches de alto rendimiento modernos.
Patrimonio de Audi in Crosthwaite y Gardner Tuve que desviarme de los planes en otras áreas, ya que la distancia entre ejes se amplió de 3.000 mm a 3.315 mm solo para garantizar espacio del tren motriz y suspensión. El equipo de producción cree que Auto Union habría tenido que hacer un ajuste similar si no hubiera renunciado al proyecto sobre el papel.
En comparación con las cabinas de los coches de carreras Auto Union, que fue sin detalles innecesarios, es el interior del modelo. TIPO 52 lucir mucho más lujoso. Aunque la presencia de las puertas traseras hace que parezca que debería haber dos filas de asientos, en realidad es más bien una fila espaciada, con los dos asientos exteriores colocados ligeramente detrás del asiento del conductor montado en el centro y el V16 gigante ocupando todo el espacio. en la espalda.
Audi él dice que es TIPO 52 algo único, pero no nos sorprendería que, después del Festival de la Velocidad del fin de semana pasado, hubiera un multimillonario que quisiera uno para él.
