La compañia Geely ha introducido una nueva batería de fosfato de hierro y litio para vehículos eléctricos que, según afirma, podrán conducir 1 millón de kilómetros y que durará hasta 50 años. Además, se carga más rápido, se desempeña mejor en ambientes fríos y soporta cargas importantes.
La nueva batería tiene una membrana mejorada que mejora la densidad de energía y la seguridad. Usa electrodos dopados con elementos múltiples, que reducen significativamente la tasa de reacciones químicas internas, lo que, según la compañía, es una de las principales razones por las que este nuevo tipo de batería puede ofrecer una vida útil más larga.
El fabricante de automóviles chino afirma que puede Cargue la batería 3500 veces., que corresponde a 1 millón de kilómetros de conducción, y tiene todo esto “impacto mínimo en el alcance de la batería". La vida útil extendida no sólo ayudará a aumentar el valor residual de los vehículos eléctricos usados, sino que también reducirá las emisiones de carbono en más de 80.000 toneladas por año, según Geely. Una celda tiene una capacidad 192 Wh / kg y es aproximadamente un 40% más corta que una batería de remo convencional.
Las pruebas realizadas con baterías de pala corta y larga de igual capacidad han demostrado que la batería de pala corta se carga más rápido. Mientras que la batería de hoja larga se cargaba del 10 al 80 % en 26 minutos, la nueva batería de hoja corta Sólo necesitó 17 minutos y 4 segundos. Además, a -30 °C, el rendimiento de la batería de hoja larga disminuyó al 78,96%, mientras que la batería de hoja corta se mantuvo 90,54% de su capacidad.
La compañia Geely está particularmente orgulloso de cómo la batería es segura. Si se perfora la celda, una capa de papel de aluminio se fusiona automáticamente con la membrana de la batería para crear una capa aislante que evita cortocircuitos y pérdidas de calor. Durante la prueba, la batería se pinchó con ocho al mismo tiempo. agujas de acero con un diámetro de 5 mm y lo dejé reposar durante una hora, pero no hubo efectos nocivos. Geely también disparó a la batería con bala de 5,8 mm y no se produjo ninguna ignición térmica.
Las pruebas no terminaron ahí. La nueva batería de hoja corta también fue sumergida en agua de mar, arrojada al fuego, colocada en un ambiente muy frío, golpeada desde un costado, comprimido con 26 toneladas y desgarrado. Geely afirma que la batería pasó la prueba con gran éxito gracias a todas las características de seguridad.
Geely no ha anunciado cuándo empezará a fabricar vehículos eléctricos con estas nuevas baterías.
