El tema de la nueva exposición especial en Museo Audi Móvil Difícilmente podría ser más actual, ya que se debe a la movilidad eléctrica aerodinámica Una vez más se convirtió en un tema central en el desarrollo de vehículos. Sin embargo, el tema no es nuevo, aunque muchos Audi se conectan principalmente con el modelo Audi 100 (C3) de 1982.
Audi Tradition ahora lleva a todos los interesados en la tecnología a un viaje a través de la historia de la aerodinámica y a la exposición "viento"V Museo Audi Móvil En Ingolstadt muestra los inicios de los conceptos aerodinámicos en la tecnología del automóvil hasta 1945. Al mismo tiempo, el museo agosto horch v Zwickau continúa con la sección "Forma completada", que abarca todo el desarrollo de la aerodinámica hasta la actualidad. Puedes ver ambas exposiciones. hasta junio de 2024. A partir de julio de 2024, la segunda parte de la exposición será "La forma esta completa", a la vista en Museo Audi en Ingolstadt. Por cierto, no sólo se expondrán vehículos de empresa. Auto Union in Audi, pero también exhibiciones de otras marcas.
Edmundo Rumpler, Pablo Jaray y barón Reinhard von Koenig-Fachsenfeld – quienes estudian la historia de la aerodinámica no pueden ignorarlos. Tú tres pioneros de la aerodinámica comenzó a adaptarse poco después de 1900 forma del cuerpo vehículos de motor al flujo de aire. Se les ocurrieron ideas asombrosas que fueron alentadas por la época. creciente entusiasmo por la aviación, y a menudo se inspiraron en patrones de la naturaleza: las formas de alas y gotas fueron una fuente clave de ideas para los inventores.
Pero ingenieros Al principio no fue nada fácil adquirir aprobación de sus planteamientos, como sus carrocerías de diseño aerodinámico, que se basaron en hallazgos científicos, demasiado desviado por como son compradores y fabricantes buscado, para que el coche luzca bien. Sin embargo, se ha iniciado un replanteamiento al que han contribuido nuevos métodos de investigación y diseño, como la investigación en túneles de viento. Línea de flujo es un término usado en mecánica de fluidos. Esta forma particular ha fascinado a los investigadores. aerodinámica especialmente entre las dos guerras mundiales. El objetivo de los ingenieros era reducir la resistencia aerodinámica carrocerías, reducir el consumo de combustible y hacer que los coches sean más adecuados para viajes largos.
Un campo de entrenamiento ideal es para productores deportes de motor. La división de carreras de la empresa. Auto Unión AG por ejemplo, a principios de 1937 comenzó a desarrollar un vehículo completo Aerodinámico, que se basó en el modelo Unión automática tipo C. El motor y el chasis se mantuvieron prácticamente sin cambios. Diseño carrocería de flujo se basó en gran medida en el trabajo Josef Mickle, aerodinámica v Porsche oficina de construcción. El coche diseñado hizo su primera aparición en una carrera. AVUS en 1937 y en muchas carreras récord logró una velocidad récord de más de 400 km / h.
Nueva exposición especial "viento” en el Museo Móvil Audi no sólo representa investigación y desarrollo, pero también personalidades conductoras y conceptos aerodinámicos fundamentales de la época. hasta 1945. También están en exhibición vehículos raros y únicos – en total más de una docena de grandes objetos expuestos. Documentan una combinación especial eficiencia, durabilidad y diseño en el campo de la aerodinámica. Stefan Felber, curador del museo del móvil Audi: “Lo más destacado de nuestra exposición especial entre marcas es el modelo Audi Type C Jaray terminado en 2023. Hasta ahora, los expertos suponían que este coche fue construido por Paul Jaray sobre el Audi Type K de la época como preparación para la exposición especial. Las investigaciones realizadas por el equipo de la exposición demostraron que la base de este vehículo era sin duda el Audi Tipo C." Mencionado Jaray Tipo C Puedes verlo en nuestra imagen de portada.
Para saber como es Aerodinámica desarrollada después de 1945., sumérgete en la historia de la aerodinámica de la posguerra en ZwickauUd. Los visitantes del museo pueden ver la exposición siguiente "Formulario completado" miran casi dos docenas de grandes exhibiciones y otros modelos. Entre ellos también se encuentran modelos. NSU Ro 80 y poco conocido Audi Escorpión (que ya hemos informado por separado), que fue diseñado en 2013. Visita el museo agosto horch pero también es valioso en general, especialmente en términos de la historia del automóvil de la RDA.
Thomas Stebich, que es responsable de ambos Museo del Móvil de Audi como un museo agosto horch, enfatiza: “En nuestra serie de exposiciones de dos partes, por primera vez en ambos museos, presentamos el tema de la aerodinámica en una visión completa desde sus inicios hasta la actualidad."
