Todos lo hemos visto antes, pero casi nadie sabe cómo se llama este camión. Realmente no tiene nombre. Hace cuarenta años eran camiones Mercedes-Benz LN2 Después de la presentación ante la prensa internacional en Roma, comenzaron a conquistar el segmento de las camionetas, pero hasta el día de hoy no se les ha dado un nombre oficial.
Fueron hechos con miel. en 1984 y 1998 y con ellos reemplazó al LP ligero, que fue líder en su segmento durante casi 20 años. Desde la introducción del LN2, los camiones ligeros también se caracterizaron por una cabina convertible y un diseño limpio y atemporal, ligeramente anterior al diseño de la clase pesada (SK a partir de 1988).
"Clase ligera" cubría una gama más amplia que sus predecesores: con un peso total de 6,5 a 13 toneladas (modelos 709 a 1320, más tarde incluso hasta 1524) se superponía en la parte inferior con el segmento Transporter/T2 de Düsseldorf, y en la parte superior con Mercedes-Benz NG/SK.
Además del tráfico local, de distribución y de construcción, existe Mercedes-Benz LN2 con una potencia de 90 a 204 CV y ahora también con una cabina para viajes largos con dormitorio, respondió al creciente uso de este tipo de vehículos en el tráfico de larga distancia. A partir de ese momento, a más tardar, no hubo más huecos en la gama de camiones que ofrecía la empresa en aquel momento. Daimler-Benz.
Camiones Mercedes-Benz LN2 fueron desarrollados completamente de nuevo. Ofrecían más seguridad activa y un alto nivel de comodidad durante la conducción. Los vehículos tenían una longitud de carrocería comparable a la camiones LP, una distancia entre ejes más corta y dirección asistida de serie, lo que los hacía más ágiles.
Se observaron avances técnicos en todos los componentes del vehículo, desde la cabina del conductor, el sistema de propulsión hasta el chasis y los frenos. Era su primera vez camiones en serie con un peso bruto de 6,5 toneladas además equipado con un sistema de frenos de aire; esto permitió la instalación Sistema de freno antibloqueo, ofrecido por la empresa Daimler-Benz, también en camionetas.
Motores de cuatro y seis cilindros. OM 364 in OM 366 En la clase ligera, se desarrollaron con un gran coste como parte de la optimización de la transmisión para alcanzar una alta velocidad de transporte. Su origen es el motor OM 312, el predecesor de la serie de motores 300 de 1949.
Otra novedad: la sociedad Daimler-Benz En la producción de vehículos comerciales ligeros se utilizaron por primera vez neumáticos de perfil bajo, lo que debería contribuir a una conducción segura en todas las condiciones. Manejo optimizado incluido comportamiento neutral en curvas Independientemente de la condición de carga, prácticamente no había cuerda automática durante el frenado o la compresión de la suspensión, una estabilidad direccional precisa y un movimiento de rodadura mínimo.
