Krizana gora, Audi! Es raro que una versión del modelo esté en lavado de cara ambos técnicamente optimizados y en el nuevo s3. Hace unas semanas, despotricamos un poco sobre la reelaboración bastante sutil de los modelos normales. A3, pero ahora el modelo deportivo ha sufrido una verdadera transformación, convirtiendo el "cálido hatch" en "escotilla caliente” (o “sedán atractivo” si le apetece más un sedán S3).
¿Qué pasó? Básicamente era un auto. técnicamente armonizado con el modelo Volkswagen Golf R. Además, se acercó mucho al modelo superior. RS 3. Cualquiera que esté familiarizado con el RS 3 sabe que esto sólo puede ser algo bueno.
Tracción en las cuatro ruedas
Razón principal para ello está la inclusión de los llamados del distribuidor de par. En otras palabras: amigo Unidad Haldex sobre todas las ruedas ahora también está en Audi S3 una cosa del pasado. Fue reemplazado por un sistema conocido por los modelos. Golf R in RS 3, con dos embragues multidisco en el eje trasero, que distribuyen de forma totalmente variable las fuerzas de entrada entre las ruedas traseras. Nuestra experiencia con este sistema hasta ahora ha sido extremadamente positiva. Deja que se trate Golf R, RS 3 o incluso Tiguan R – el comportamiento de conducción se caracteriza por una agilidad significativamente mayor y una agradable inclinación hacia atrás, con la que antes sólo se podía soñar.
Pero S3 no tiene una forma particular a la deriva como el Golf R y el RS 3. Los compradores podrán aguantar eso. Al menos a los métodos de conducción familiares se les ha sumado un nuevo nivel "plus dinámico". A eso distribuidor de par transfiere tanto par motor como sea posible al eje trasero y a la rueda trasera en el exterior de la curva, lo que debería resultar en una tendencia a dirección excesiva. Además, el sistema ESP Cambia al modo deportivo y el motor y la transmisión se ajustan de forma más agresiva.
Audi S3 Sportback
Conducir
En cuanto al motor: el rendimiento del conocido. 2.0 TFSI ha aumentado con la renovación al nivel del modelo Golf R. El resultado es 333 KM in 420 Nm de par, que es de 23 CV y 20 Nm más. El sprint de 0 a 100 km/h ya dura 4,7 segundos, que es 0,1 segundos más rápido que antes. La velocidad máxima es 250 km / h.
Audi también promete en general más entorno deportivo motor y caja de cambios. Por un lado, esto se logra sesgando cargador de turbina, que ahora se mueve en el rango de carga parcial a velocidad constante y aceleraciones bajas a medias. Además, es Transmisión de 7 velocidades obtuvo un par de arranque más alto con un doble embrague, tiempo de turno a plena carga se redujo a la mitad y el régimen del motor a carga parcial en la etapa de conducción D aumentó. Todo esto debería ayudar k mejor respuesta. Ciertamente no hará daño, porque la rueda de abajo no es necesariamente la más atenta.
Chasis
Todavía mejores noticias para todos los amantes de la dinámica de conducción: S3 dio un paso importante en la dirección correcta incluso en ajustes de suspensión. El uso de tornillos con cojinetes más rígidos y nuevos cojinetes en los espárragos que permiten mayores pendiente negativa en el eje delantero, debería mejorar notablemente el agarre en curvas y giros. También fueron cambiados control progresivo y configuración ESP. Suspensión deportiva con 15 milímetros la reducción sigue siendo serial. Opcionalmente está disponible la suspensión con amortiguadores adaptativos.
Una vez finalizado el trabajo, es un modelo. S3 equipado con 18 pulgadas Llantas con dimensiones de neumáticos. 225/40. Están disponibles por una tarifa adicional. Llantas de 19 pulgadas con llantas 235/35. También se han añadido a la gama dos nuevos compuestos de neumáticos: un neumático de alto rendimiento no especificado y el neumático deportivo de la empresa. Falken, que proporciona "Agarre extremadamente alto y estabilidad direccional precisa, especialmente en carreteras secas.". Se debieron a una mayor dinámica Los frenos también aumentaron.. Los discos perforados en la parte delantera ahora miden 357 milímetros. También están disponibles pinzas de freno bipolares con pastillas de freno más grandes.
Exterior
Exterior se explica rápidamente: paralelamente a la renovación del modelo A3 normal, también cuenta con S3 más plano y parrilla del radiador más ancha con un único bastidor y nuevos paragolpes delantero y trasero. Por supuesto, no deberían faltar otros diferentes. firmas a la luz del día. En este caso ya son cuatro. Un gran regalo por un cargo extra: Akrapóvich Sistema de escape deportivo de titanio con cuatro salidas de escape bastante gruesas. También hay algo nuevo en el campo de los colores. Cuatro nuevos colores están disponibles Distrito Verde, Azul Ascari, Orden progresivo in Gris Daytona, que por primera vez están disponibles en color mate.
Interior
Ellos han cambiado"palanca de cambios", respiraderos, inserciones decorativas y iluminación ambiental, que ahora es de serie y tiene una superficie mayor. Buena palabra clave ya que las áreas en los paneles de las puertas ahora son 300x tallado con láser y elegantemente iluminado. Una auténtica ganancia: las insípidas palancas de cambio de plástico se sustituyen por piezas cromadas. Además del material de microfibra. Dinamica Como inserciones decorativas están disponibles un nuevo tejido con estructura técnica y aluminio y carbono. Además 10,1 pulgadas Las pantallas de infoentretenimiento ahora también están disponibles como estándar. La cabina virtual de Audi y la posibilidad de carga inductiva de smartphones. Además de dos conectores Cable Para la carga en la parte delantera de la consola central se incluyen de serie dos puertos más en la parte trasera.
Está disponible como opción. navegación MMI plus, incluyendo toda la conectar cartera y acceso a la tienda de aplicaciones, que permite el uso de multitud de aplicaciones directamente en la pantalla del vehículo. El contenido seleccionado se instala en el sistema de infoentretenimiento S3 – independiente del teléfono inteligente. La interacción con las aplicaciones también es posible mediante comandos de voz. Con función Funciones bajo demanda puede después de comprar el vehículo a través de la aplicación en línea miAudi Puedes añadir individualmente hasta cinco funciones de infoentretenimiento y confort.
Audi S3 sedán
Lanzamiento al mercado y precios.
El nuevo Audi S3 Estará en las salas de exposición como versión deportiva y sedán Disponible de segundo trimestre de 2024. Los precios comienzan en 55.600 euros. En este contexto, resulta interesante: en el estreno en el mercado de la generación actual en otoño de 2020, el precio base era de 46.300 euros.
