Marko Hanželic
Hace unos diez años terminó la ruta de venta del último Mazda modelo con rotativo o Motores de masturbación. La última serie limitada del modelo. rx-8, que llevaba el nombre espíritu r, anunció el canto del cisne de la mencionada modelo.
En la feria de Bruselas, Mazda presentó la continuación de la historia del motor rotativo, que es todo menos deportivo. en el modelo MX-30 e-Skyactiv R-EV es decir, el motor rotativo sirve como extensor de rango y está en la primera fila destinados a prevenir la axiosidad debido a que el alcance eléctrico es demasiado corto.
El motor de 830 centímetros cúbicos puede 55 kW (75 CV) de potencia máxima y 116 Nm de par máximo, pero no acciona las ruedas motrices, pues de esta tarea se encarga un motor eléctrico de 125 kW (167 CV) de potencia máxima y 260 Nm de par máximo. En este caso, el motor rotativo sirve como generador de electricidad y con 50 litros de gasolina, la autonomía se amplía a 600 kilómetros.
la idea de mazda es que en el caso de trayectos cortos el conductor utiliza exclusivamente electricidad, y en viajes más largos, la unidad rotativa de gasolina también entra en juego. Por ahora se sabe cuánto costará el coche en el mercado alemán, ya que se ha determinado el precio del modelo básico. a 35.990 euros, y el modelo Edition R más caro costará 45.040 euros.
Galería: Mazda CX-30 e-Skyactiv R-EV
No entiendo por qué el generador y un consumo tan grande. Con mi diésel de 1.5 l, puedo hacer 50 km con 800 litros, pero en realidad, este es probablemente el futuro. Siempre puedes cargar en el enchufe doméstico.