Un nuevo fenómeno marsopa está en pruebas en Barcelona se hizo cargo del nerviosismo en los corredores. “No fue agradable y nos impactó por primera vez porque no lo esperábamos,Él dijo Pierre Gasly, AlphaTauri corredor. Con este fenómeno"balanceo“Carreras de autos, todos los equipos pelearon, algunos más, otros menos.
Pero, pero este efecto suelo, accidente de coche de carreras en altas velocidades al final del avión no es ni siquiera peligroso? “Esto puede suponer un grave problema de seguridad si todo se sale de control,"Él dice George Russell del equipo Mercedes. “Y si estás conduciendo un avión a toda velocidad y eso sucede, no querrás reducir la velocidad en la carrera por eso."
Bottas no ve ningún riesgo de seguridad
Valtteri Bottas del equipo Alfa Romeo cree que es marsopa para todos los equipos un tema específico, pero no representa ninguna riesgo de seguridad. "No creo que esto sea una gran preocupación. Como equipo, debemos lidiar con esto y asegurarnos de que el automóvil sea lo suficientemente confiable según esta política. Esto es lo mismo para todos los equipos. Creo que este es un gran tema de conversación ahora, pero puedo imaginar que los equipos lo entenderán mejor durante la temporada y que esto ya no será un problema y tampoco será un tema de conversación."
¿Colgantes activos como solución?

James Key, director técnico del equipo McLaren Cree que marsopa después de cinco o seis carreras ya no estará oscuro, pero estará en el suelo leyes físicas seguía siendo parte de la nueva Fórmula 1. La solución más simple, dijo George Russell colgadores activos. “Si tuviéramos colgantes activos, podríamos resolver esto de inmediato. Y los autos de carreras, por supuesto, serían mucho más rápidos si tuvieran estas suspensiones. Y estoy seguro de que todos los equipos serían capaces de hacer eso. Entonces, para el futuro, esto no debería ser un tema."
James Key: Sí, y no verdugos activos.

James Key él dice que podría perchas activas ayudó a cada equipo por dos razones. Por un lado, podrías conducir con los mejores durante más tiempo. rendimiento aerodinámico, por otro lado, podría evitarse frecuencias naturalesque golpeó el chasis. “Aquí tampoco resolvería el problema, la física sigue presente, pero sin duda ayudaría a afrontarlo."
Desde el punto de vista director técnico, por lo que la técnica en el fondo, por lo tanto, recomendaría perchas activas, pero para Keya también está lo decisivo el argumento opuesto. "Debido al techo presupuestario, este no sería precisamente el mejor proyecto."