Marko Hanželic
Ford es para clientes europeos guardabosque rapaz presentado en agosto de 2018, y tres años y medio después ahora lo sigue una nueva generación. Los rumores resultaron ser ciertos ya que la camioneta obtuvo un motor de tres litros más grande Motor V6 con etiqueta EcoBoost, capaz de generar 215 kW (292 hp) de potencia máxima y 491 Nm de par máximo, que es significativamente más de lo que puede el modelo actual.
Hasta para los que juran que tienen que conducir una pick-up motor diesel, tiene una solución adecuada en Ford, pero si opta por la versión de gasolina, obtiene lo mismo tecnología anti-retraso, como en Enfoque ST. Se trata de un sistema que hace girar las palas de ambos turbocompresores durante tres segundos adicionales, en caso de que el conductor quiera volver a pisar el acelerador inmediatamente después de pisarlo, evitando así una pérdida de potencia.
Como era de esperar, es Ford Ranger Raptor también equipado con una suspensión más potente que sus co-sufridores más civiles, por alivio de terreno irregular Ford también proporcionó un cuarteto de amortiguadores FOX. La tracción a las cuatro ruedas es, como corresponde a un coche de este calibre, de serie y apoyada por una caja de cambios, bloqueo de diferencial en ejes delantero y trasero y una selección de siete modos de conducción.
En el interior, el conductor y el pasajero delantero esperan asientos deportivos, en el diseño del tablero de Ford modelado en aviones, los elementos en naranja aportan una deportividad adicional. Mencionemos también el salpicadero digital de 12,4 pulgadas, el de 12 pulgadas pantalla colocada verticalmente sistema de infoentretenimiento y sistema de audio Bang & Olufsen con diez altavoces.
Novi Ford Ranger Raptor comenzará su viaje de ventas en Europa a fines del verano, y el modelo diésel seguirá el próximo año.
Galería: Ford Ranger Raptor
