Fórmula 1 tiene años 2011 presentó el sistema DRS (Drag Reduction System), que sirve para aumentar la velocidad máxima del automóvil abriendo el elemento para ala trasera, lo que reduce la resistencia y permite que el coche de carreras se active mayor velocidad y así hacer que sea más fácil adelantar a un competidor delante de ti.
Pero con un aumento vacío en los coches de carreras de Fórmula 1 a lo largo de los años, convirtiéndose DRS cada vez más importante en maniobras de adelantamiento. Sin embargo, los nuevos coches de carreras se basarán en los cambios reglamentos técnicos cambió a la llamada "Efecto suelo“Así que espera poder competir con autos más fácil de seguir sin pérdida de capacidad y, como resultado, se crearán más oportunidades de adelantamiento.
Teóricamente esto podría significar que DRS dejaría de ser tan importante y según los compañeros de motor de coche y deporte va a FIA eventualmente eliminado por completo, pero esto se llevará a cabo gradualmente. "Si se logra el objetivo de diseñar autos de carrera 2022 y será más fácil para los corredores seguir al competidor y adelantarlo, entonces los responsables de la Fórmula 1 quieren eliminar este bono, que suena a DRS, paso a paso,El escribio Michael Schmidt, periodista de motor de coche y deporte. "La situación ideal sería que el sistema DRS ya no sea necesario,"Él dijo Pat Symonds, jefe del departamento técnico de Fórmula 1. Según los informes, esto podría durar años 2024, pero definitivamente sucederá en los próximos años 2026.
También se menciona un posible problema con difusor y otros partes sensibles en los compartimentos inferiores del coche de carreras, ya que todos los coches de carreras nuevos tendrán igual distancia de tal. Ya lo hemos visto con los coches de carreras actuales. cuanto daño ellos pueden hacer bordillos, que fue probado en la última carrera en Katar, cuando algunos corredores se lesionaron mientras conducían sobre bordillos alas, la parte inferior del auto in borde. "El foco principal está en los deflectores de aire verticales, que dividen el frente de la parte inferior y el difusor en diferentes canales,"Escribieron en motor de coche y deporte. Sin embargo, de acuerdo con las palabras Symonds los equipos rechazaron el deseo de la Fórmula 1 de colocar estas barreras un poco más altas para protegerlas.
