Bojan Vrbnjak
Después de dos carreras callejeras en Monaco in Bakú, la caravana de Fórmula 1 está de vuelta en la pista de carreras habitual, es decir, en Le Castellet En el sur de Francia. La temporada pasada se canceló la carrera y este año Francia vuelve al calendario de carreras. fórmula 1.
Y podrías decir que lo hizo Mercedes regresó. Tras dos duros fines de semana de carreras, los actuales campeones han vuelto a aparecer en lo más alto. se debe notar que Red Bull, pero sobre todo Max Verstappen, no lo han demostrado todo y que el equilibrio de poder real aquí en Francia tendrá que esperar. Ambos corredores del equipo lo hicieron muy bien F1 alpino, también ambos de McLaren. Los corredores mostraron peores actuaciones Ferrari in Aston Martin.
Rezultati
Valtteri Bottas es la vuelta más rápida en Le Castellet se fue a tiempo 1: 33,448 minutos y, por lo tanto, fue un buen tres décimas de segundo más rápido que su colega Hamilton. Fue tercero con unas buenas cuatro décimas de segundo por detrás Max Verstappen, que se quejó de la falta de tracción en el eje delantero, pero este problema fue enfrentado por bastantes corredores, si no casi todos.
Terminó cuarto Sergio Pérez, el ganador de la última carrera en Bakú, que es para Bottas retrasado por unas buenas siete décimas de segundo, pero debe tenerse en cuenta que es mexicano su tiempo llegó a las mezclas duras chicle, y los tres primeros en suave. Terminó quinto Esteban Ocon, que probablemente se vio reforzado por un nuevo contrato con el equipo AlpinoF1. Terminó sexto Daniel Ricciardo con McLarn, y en séptima posición encontramos al segundo corredor del veterano equipo francés Fernanda Alonsa, lo que demuestra la buena forma de AlipneF1.
Se colocó octavo Pierre Gasly con AlphaTauri, fue noveno Lando norris con McLarn y el décimo Yuki tsunoda, que amenazó peligrosamente poco antes del final del entrenamiento Lewis Hamilton, que tuvo que conducir directamente hasta la enorme zona de excursión pavimentada del hipódromo.
Od undécimo lugar en adelante, los corredores se clasificaron de la siguiente manera: Charles Leclerc (Ferrari), Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), Kimi Raikkonen (Alfa Romeo), Lance Stroll (Aston Martin), Sebastian Vettel (Aston Martin), Carlos Sainz (Ferrari), Nicholas latifi (Guillermo), Nikita Mazepin (Haas) Mick Schumacher (Haas) en Roy Nissany (Williams). Este último corrió en cambio en la primera práctica. George Russell.
Incidentes
Fuimos testigos de una cantidad inusualmente grande en la primera sesión de entrenamiento. incidente. Después de unos segundos, se apoyó contra la barandilla. Mick Schumacher, que tuvo problemas con el sistema Freno por cable, lo que le hizo perder el control del coche. El alemán pudo regresar al garaje del equipo, donde descansó durante una buena media hora antes de poder volver a la pista. Aún así, él tenía Mick Continuar con los problemas de frenos.
Un poco después se dio la vuelta y con el culo "besado"Valla protectora de su compatriota en Aston Martin Sebastian Vettel, que dio un giro a una velocidad demasiado alta numero 12. En un largo giro a la derecha, perdió el agarre, giró y se estrelló contra la barandilla. Aunque puede ser Vettel Condujo hacia los boxes, sin embargo, los mecánicos tuvieron que revisar las aletas traseras y también el eje trasero de su automóvil. También un corredor Aston Martin tuvo que esperar alrededor de media hora antes de poder continuar entrenando.
Yuki tsunoda participó en hasta dos casos de la primera formación. Ella lo hizo primero hilado en un giro frente a la línea de meta, y más tarde hacia el final del entrenamiento está en intentar empezar Al salir de boxes, condujo hacia la pista mientras se acercaba a toda velocidad. Lewis Hamilton, que tuvo que esquivar al corredor del equipo japonés AlphaTauria, por lo que se dirigió directamente a la zona de excursión.
Punto caliente la primera práctica libre, sin embargo, fue segura turno número 2. A la salida de esta curva, vimos muchas piruetas, tropiezos fuera del sendero y peligrosos rebotes en la acera. Valtteri Bottas se lesionó los alerones delanteros, y el puesto de mando de Mercedes se quejó a la dirección de carrera Michael Massi con las palabras: "Si te desvías solo un metro de la pista, nos cuesta diez o incluso cien mil dólares." Masi él respondió casualmente: "Son los mismos bordillos de 50 milímetros de altura de siempre. Pero lo miraré de todos modos."
Carlos Sainz giró aquí incluso antes de pasar esos controvertidos bordillos. Ella esta en eso Dormir destruyó completamente los neumáticos, porque en las zonas de excursión del circuito Paul ricard la superficie de asfalto es particularmente agresiva, ya que quieren frenar lo más posible los autos de carrera que se salen de la pista.
De lo contrario, estas no fueron las únicas excursiones de la tesis y la aportación artística ocasional de los corredores. Varias veces pudimos notar cómo los corredores se mantenían en la pista con dificultad. Esto se debe al hecho de que la pista se volvió a asfaltar en gran parte, y el viento también agregó la suya.
Técnica
Después de que son Mercedes in Ferrari ya trajo nuevas unidades de propulsión a todos sus corredores en Bakú, los corredores del equipo también las obtuvieron aquí en Le Castellet Red Bulla, AlpinoF1 in AlphaTauria. La única excepción está aquí. Yuki tsunoda, que ha estado compitiendo con otro modelo de motor durante algún tiempo.
El primer entrenamiento de hoy también fue el primero reglas más estrictas. Por un lado se trata pruebas más estrictas sobre la flexibilidad de las aletas traseras, por otro lado, es nuevo directiva técnica tener cuidado de prevenir hacer trampa con la presión de los neumáticos.
