Marko Hanželic
Lo conducirá Motor V3,5 de 6 litros con dos turbinas significativamente más grandes que el motor de 2,4 litros utilizado por los jubilados de Toyota TS050 LMP1. Además del motor de combustión interna, el sistema también incluye un sistema híbrido en el eje delantero, que proporciona 268 CV de potencia, mientras que la potencia total de la unidad motriz es de 670 CV. Porque el poder de v Clase Hypercar limitado hacia arriba, utilizado en Toyota electrónica especial, mediante el cual controlan la potencia del motor de combustión interna según el funcionamiento de la unidad eléctrica
Toyota ha estado desarrollando el coche durante los últimos 19 meses en la sede de su departamento de carreras en Alemania Colonia, y al mismo tiempo expertos japoneses en electricidad y trenes de potencia híbridos.
Comparado con un auto de carreras TS050 LMP1 es nuevo GR010 Híbrido 250 mm más largo, 100 mm más ancho y 100 mm más alto. También es más pesado ya que pesa 1.040 kilogramos, mientras que TS050 se mostró en las escalas 878 kg. Equipos en el aula Hypercar de Le Mans pueden dibujar un auto de carreras con un solo configuración aerodinámica, con lo que deberán encontrarse tanto en pistas cerradas, donde la presión sobre el suelo es importante, como en pistas más rápidas, donde esta última es indeseable. La única parte móvil son las aletas traseras.
La fuerza motriz permanece sin cambios, es decir, como la conocemos por LMP1. Kamui Kobayashi y Mike Conway in Jose maria lopez conducirán el coche número 7 mientras Sebastián Buemi, Kazuki Nakajima in Brendon Hartley Racing con el coche número 8.
Toyota GR010 híbrido
