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PRUEBA: BMW X5 M Competition y la búsqueda del Jerusalem MONOLIT

Ocho cilindros, potencia justo por debajo del nivel de la Fórmula 1, presencia de un camión más pequeño y 2,3 toneladas de peso vivo: este es el BMW X5 M Competition.

Lamentablemente somos el representante más potente las familias X5 lo consiguieron en un momento en que el cruce entre municipios estaba prohibido sin una buena razón, lo que, por supuesto, cruzó completamente nuestros planes originales con él. Después de una cuidadosa consideración, decidí que era mejor estar con Competición BMW X5 M Lo conozco mejor visitando partes más o menos conocidas de mi municipio de origen, que me pareció el acto más atrevido ante la desesperación de las restricciones que nos impone la nueva pandemia de coronavirus.

Ocho cilindros, potencia ligeramente por debajo del nivel de la Fórmula 1, la presencia de un camión más pequeño y 2,3 toneladas de peso vivo, es decir Concurso BMW M5. Básicamente, el gigante bávaro destaca en el estacionamiento, combinado con parachoques deportivos, rejilla negra, azul eléctrico y cuatro salidas de escape, mucho más. Y a primera vista polariza, pero no en el sentido típico, entre bello y menos bello, pero sobre todo, tenga sentido o no.

El BMW X5 es básicamente un coche imponente, y en la versión X5 M Competition todo es aún más brutal.

Pri BMW saben que todo tiene sentido. Después de todo, tales instancias de la segunda generación (esta es la tercera) están en ejecución. Competencia X5 M in Competencia X6 M vendió más de 20 mil. Más grande, más rápido, más fuerte es el lema olímpico adaptado, pero sigue siendo muy relevante, especialmente en el otro lado del Atlántico y en Oriente Medio, pero también en Europa.

Volvamos a la historia de la casa. Como se ordenó durante la prueba en Jerusalén apareció un monolito misterioso, uno de los muchos que han aparecido en todo el mundo y para el que aún hoy nadie tiene una explicación concreta de quién y por qué los puso allí. Decidí ir a ver si el asunto seguía en pie. El camino desde Ormož a Jerusalén no es exactamente largo, pero es bastante variado, por lo que tiene casi todo: desde una sección recta y curvas suaves en la carretera principal, una carretera estrecha cuesta arriba y hacia el valle e incluso algo de base de macadán, que condimenta aún más la ruta.

El V4,4 de 8 litros es brutalmente poderoso y tiene un sonido excelente. En BMW afirman un consumo medio de entre 12 y 13 litros a los cien kilómetros, pero en términos reales es al menos tres o cuatro litros superior.

El peso pesado bávaro realmente pesa Tono 2,3, y eso Motor V4,4 de 8 litros con dos turbocompresores capaces en el X5 M Competition 460 kW (625 CV), prácticamente no me interesa. Empezar desde la ciudad es lo mismo que pisar el acelerador tren de la muerte en un parque de atracciones desde el punto más alto desplegable. Prácticamente puede sentir cómo lo empuja hacia el asiento y presiona estos órganos internos contra su espalda. Todo 3,8 segundos se necesitan cien para registrarlos en el medidor digital que tiene delante.

Al conducir en el primer giro más rápido la competencia X5 M parece realmente desafía la ley de la física. El conductor con el volante le dice al automóvil a dónde quiere ir y el automóvil va allí como si estuviera sobre rieles, así que fui a explorar cómo los ingenieros de BMW lograron conducir un automóvil tan grande y pesado a través de una curva con estilo. coche deportivo. La elección también se suma a la sensación deportiva. modo deportivo M (en realidad dos), que se pueden preprogramar con el botón del volante.

El interior trae solo los mejores materiales. Lo mismo se aplica a la calidad de la mano de obra, que está al más alto nivel.

Déjame decirte su secreto - A diferencia de algunos competidores, no optaron por la dirección de la rueda trasera en Munich, pero lo lograron todo con una torsión excepcional fuerza corporal, refuerzos adicionales entre el chasis y la carrocería y casi precisión quirúrgica del mecanismo de dirección. La transmisión es, como corresponde a un SUV, por supuesto, tracción permanente a las cuatro ruedas (xDrive), que, sin embargo, tiende a suministrar la mayor parte de la potencia y el par al eje trasero. Lo único que los BMW no han logrado ocultar por completo es masa del motor, cuando todavía lo sientes un poco en el volante al salir de una curva, e incluso aquí podría ser menos si no fuera por el invierno y Competencia X5 M calzados con neumáticos de verano Michelin originales desarrollados especialmente para él.

Al conducir por curvas, el X5 M Competition parece desafiar las leyes de la física.

Tal deportividad intransigente exige un impuesto sobre las carreteras locales con baches y parches, donde el SUV de BMW Suspensión de aire no logra esconder por completo su postura brutalmente deportiva, que al menos es un poco familiar en términos de comodidad. Es similar en el macadán, pero debemos tener en cuenta que el usuario promedio de un automóvil de este tipo no suele ser exactamente un fanático del todoterreno, sino que se adhiere principalmente a la carretera.

Datos técnicos: BMW X5 M Competition

Motor: V8, doble turbo

Desplazamiento: 4.395 cc

Potencia del motor: 460 kW (625 hp) a 6000 / min

Par máximo: 750 Nm a 1800 / min

Aceleración 0-100 km / h: 3,8 segundos

Velocidad máxima: 250 km / h

Consumo medio en la prueba: 16,9 l / 100 km

Emisiones CO2: 301 g / km

Precio del modelo de prueba: 167.650 EUR

Con toda la abundancia de potencia y la posición superior en la carretera, casi me olvido de describirlo un poco. comodidad y prestigio, que rodea al conductor y los pasajeros en el habitáculo. Materiales seleccionados: cuero de primera calidad en los asientos, una gran ventana panorámica que lo rodea alcantaray un sistema de audio de última generación Bowers y Wilkinsa una combinación de medidores digitales y una enorme pantalla del sistema de información y entretenimiento.

Mencionemos también el lado útil. Hay mucho espacio en la segunda fila de asientos y el maletero tiene capacidad para 650 litros de equipaje.

Si, en estos horarios cerrados, logras conducir accidentalmente hasta el límite de un municipio vecino, no te preocupes, los últimos cincuenta metros pueden Asistente de BMW conduzca hacia atrás de la misma manera en que lo hizo. Lo admito, a pesar de todo para mi al final del monolito de Jerusalén sin embargo, no pudo capturar la lente porque aparentemente había desaparecido en un lugar desconocido la noche anterior.

Al final, sin embargo, no logré capturar el monolito de Jerusalén en la lente.

Si el precio es razonable o no lo es en el caso de un automóvil de este tipo, cuyos principales competidores Audi RS Q8, AMG GLE 63 ali Aston Martin DBX, de hecho, es inútil especular. Si soy un poco racionalista, el nuevo BMW X5 también tiene diésel xDrive40d, pero ésta es, como ya se ha dicho, ante todo una alternativa más racional. Si tomamos solo las emociones, no hay dilema.

Galería: BMW X5 M Competition

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