in , ,

BINOTTO en la primera prueba FERRAR de MICHAEL y conversión de pista en FIORAN

Mattia Binotto, jefe del equipo Ferrari, recuerda la primera prueba de Ferrari de Michael Schumacher en 1995 en Fiorano. Después de esta prueba, tuvieron que volver a trabajar la primera curva de la pista.

noviembre 1995 je Michael Schumacher iz Benetton prestopil k Ferrari. El entonces bicampeón del mundo ha dejado su huella desde el primer día Maranellu además Fioranu. En la legendaria pista de pruebas Ferrari el alemán hizo su paseo de bautizo con un auto de carreras rojo. En ese momento, el actual jefe del equipo de Maranello también estaba presente como joven ingeniero Mattia Binotto.

"Todavía recuerdo la primera prueba con Michael en Fioran,"Tan italiano en un podcast Más allá de la rejilla. Schumacher quería antes de las pruebas oficiales en Estoril en Portugal, en la pista de casa de Ferrari en Fioranu da unas vueltas para acostumbrarte al coche. Binotto todavía sabe bien cuántos ajustes se han realizado y para Schumacher tuvieron que ajustar el volante y el asiento varias veces. Pero eso no fue todo. "No pudo realizar bien la primera vuelta de la pista. Simplemente no pudo hacer ese giro." Schumacher se dice que es más lento que los corredores que han probado en esta pista antes que él, incluidos Jean Alesi, Gerhard Berger y también el piloto de pruebas Nicola Larini. "Recuerdo que después de esa primera prueba, le pidió a Jean Todt que cambiara ese giro. No quería volver a ver ese giro."

Incluso antes de las pruebas oficiales de 1996 en Estoril a finales de noviembre de 1995, Michael Schumacher quería dar algunas vueltas con el coche de carreras de su nuevo empleador Ferrari en Fiorano.

Ferrari Comprensiblemente escuchó el deseo del nuevo portador de esperanza. "Sí, cambiamos el primer giro porque ya no era representativo del giro en el Campeonato de Fórmula 1. Ese fue el razonamiento,"Agrega con una sonrisa Binotto. "Desde entonces, el Fiorano ha tenido un plano diferente."¿Dónde exactamente lo tenía? Schumacher Problemas con este giro, el italiano aún no lo sabe. "Pero tenía problemas, por eso cambiamos el plano del piso."Años 1996 la pista fue realmente remodelada. El giro brusco al final de la salida de boxes fue sustituido por un giro rápido y la pista se acortó 24 metros hasta los 2,997 kilómetros. Pero este no fue el único desacuerdo al inicio de la colaboración Schumacher in Ferrari. En la prueba oficial en Estoril El inicio oficial estaba fijado para las 9 p.m. Ingenieros Ferrari llegaron a la pista alrededor 8.20:XNUMX p.m., donde ya los esperaba enojado Michael Schumacher. "Llegamos a la pista a las 8.20 y Michael ya estaba esperándonos. Miró su reloj y nos preguntó adónde íbamos. Deberíamos tener una reunión a las 8 en punto,"Él recuerda Binotto.

Presentación oficial del coche de carreras Ferrari de 1996 en la pista de Fiorano. De izquierda a derecha: Eddie Irvine, Nicola Larini, Luca di Montezemolo y Michael Schumacher.

Schumacher rompió la vieja tradición de despegar primero a las 9 p.m. circuito de calefacción y solo entonces discuten el programa de prueba. La reunión fue ordenada para 8:XNUMX. "Desde Michael en adelante, tenemos nuestra primera reunión cada mañana a las 8 p.m."Están en esta conversación Schumacher explicó sobre el programa. Inicialmente, debe conducir diferentes configuraciones con alrededor 50 kilogramos de combustible en el tanque, y en la última hora del día, Ferrari tradicionalmente se dispuso a perseguir los mejores tiempos. "En la última hora, volveríamos a dirigirnos a la pista con una pequeña cantidad de combustible, con unas diez libras para una ronda de clasificación. Que al día siguiente los periódicos italianos pudieran escribir que Michael Schumacher era el más rápido en Ferrari. Que pregunte por qué hacemos esto."

Michael Schumacher introdujo un nuevo enfoque de las tareas en Ferrari y esto dio sus frutos con cinco títulos de campeonato consecutivos unos años más tarde.

Schumacher no estuvo de acuerdo con tal enfoque y dijo que las pruebas fueron diseñadas para aprender algo y sin centrarse en el tiempo de vuelta más rápido. "Insistió en que manejáramos con 50 libras de combustible todo el día. Esto también fue nuevamente un gran cambio para nosotros, este enfoque suyo. Permítanme mencionar también: condujo el mejor tiempo de la vuelta con 50 kilogramos de combustible." Binotto ya en esta primera prueba se dio cuenta de como era esta Michael Schumacher como corredor. "Trabajador y líder. Un corredor fuerte y rápido. Y nos enseñó a abordar la tarea."   

Comentario

Cargando…

0

AERODINÁMICA 2021-2025: El que se queda atrás puede DESARROLLAR más

DAKAR 2021, Etapa 7: CORNEJO y PRICE con solo un segundo de diferencia, AL-RAJHI más rápido entre los automovilistas