Bojan Vrbnjak
Debido a la pandemia de coronavirus, los grandes fórmula 1 para el 2021 han decidido actuar con el llamadoContinuar"Coches de carreras de la temporada 2020. Significa que son componentes principales congeladosy se pueden realizar cambios en aerodinámica y las áreas que cubren tokens de desarrollo - pero aquí también se aplican restricciones.
Aunque es superficie de juego para modificaciones así limitadas, sin embargo, en la vista pat fray, jefe del equipo técnico Alpine, todavía hay muchas áreas que pueden evolucionar y cambiar. "Aunque las distintas partes del coche están homologadas para que no se puedan cambiar, todavía quedan multitud de partes abiertas. Por supuesto, no podemos hacer un auto de carreras completamente nuevo, pero definitivamente podemos hacer al menos la mitad. Trabajamos para ver qué tiene sentido para nosotros y tratamos de mejorar tanto como sea posible."Cuando se le preguntó dónde está Punto principal enfoque de equipo, sin embargo Fry emitido por: "Con la excepción de la nariz, el chasis, el motor y la transmisión, la mayor parte del resto del automóvil será rediseñado. Creo que todos los equipos harán eso."
El año pasado, el equipo todavía tenía un nombre Renault logró lograr el bien mejoras aerodinámicas y quiere aprovechar eso ahora. "La dirección que hemos tomado en el desarrollo de la aerodinámica ha sido sólida y ahora debemos continuar por este camino. La nueva parte inferior del automóvil cambia drásticamente las estructuras del flujo de aire, pero es igual para todos. Necesitamos sacar lo mejor de esto. Pero básicamente estamos tratando de seguir construyendo sobre la filosofía que hemos tenido hasta ahora. Todavía hay bastante espacio de juego para lo que podemos hacer dentro de la política."Simplemente llegó a nuestro conocimiento entonces cambios introducidos normativa para 2021 para reducir el vacío. Las mayores preocupaciones sobre el cambio la parte inferior del auto, porque la parte del área delante de las ruedas traseras se corta de modo que se cambian las dimensiones externas de la parte inferior hacia el extremo.
Nuevas reglas apuntar a ser vacío reducido en aproximadamente diez porciento. Las primeras pruebas del nuevo diseño del fondo han demostrado que los cambios tendrán un gran impacto. "Cambiar la parte inferior parece bastante insignificante, pero la forma en que realmente cambia la aerodinámica en la parte trasera del automóvil es realmente dramática. Dependerá de quién esté mejor aquí para ver cómo esto podría cambiar el orden," entonces Fry, que en McLarn ve una cierta ventaja: "Calculo que McLaren puede cambiar más que la mayoría de los otros equipos, porque con el nuevo motor pueden cambiar muchas otras partes del coche dentro de la homologación normal."
