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HERMANN TILKE: No hay una pista perfecta

Hermann Tilke lo hace bien con la crítica a expensas de los caminos creados en su oficina. Un ingeniero civil alemán habla sobre las limitaciones externas y explica por qué el circuito de Yas Marina en Abu Dhabi suele crear carreras aburridas.

Foto: Prensa HB

Desde entonces Hermann Tilke en 1983 en Nürburgringu restaurado una pequeña ruta de evacuación, sucedieron muchas cosas. El ingeniero civil diseñó y construyó una serie de pistas de carreras con su empresa. fórmula 1, que también incluye Yas Marina Circuit en Abu Dhabi, donde los pilotos de Fórmula 1 volvieron a completar su última carrera de la temporada este año.

Tensión se mantuvo al límite en la carrera y también contribuyó a que rastro característico, como señaló Tilke en una entrevista con el diario Der Standard. "No hay una pista perfecta, ni todos los partidos de fútbol son tensos. Algunas pistas crean carreras aburridas y otras más tensas. Es un buen ejemplo Red Bull Llama a Spielberg. Crea una buena dinámica de carrera y es ideal para adelantar. Las carreras en esta pista son a menudo emocionantes,”Explicó el alemán. V Abu dhabi sin embargo, tuvo que considerarlo al diseñar la pista restricciones externas, que estrechó la superficie de la creación. "El Hotel Yas, integrado a la pista, contaba con 200 habitaciones. Menos de un año antes del final de la construcción, se dijo que tenía que tener el doble. Luego construimos el mismo hotel nuevamente y lo pusimos en el agua antes de eso,"Él explicó Solamente.

Hermann Tilke lo hace bien con las críticas a expensas de sus pistas, mientras que al mismo tiempo explica su punto de vista y las dificultades que enfrenta al diseñar y construir pistas de carreras. Finalmente, agrega que la pista perfecta que les gustaría a los fanáticos no existe.

Dentro no fue el único problema. "De hecho, se suponía que una parte de la ciudad estaría ubicada en una parte del hipódromo, pero esto nunca se supo. Debido a esto, no pudimos jugar con la ejecución de las inclinaciones transversales de los giros, lo que traería más dinámica,"Se arrepiente 65 años de edadquién sabe que no existe una receta sencilla que proporcione más acción en la pista. De lo contrario, deberían planos largos con zonas de frenado pronunciadas en última instancia, contribuyen a más adelantamientos, pero solo si el giro frente a ese perseguidor le permite acercarse lo suficiente al competidor que está frente a él, explica Solamente. "Si los giros anteriores no le permiten acercarse lo suficiente al competidor, eso no ayuda. Los autos de carrera más rápidos no pueden compensar este retraso en los aviones. Y el circuito Yas Marina de Abu Dhabi sufre este fenómeno."

Y segun Tilkeja la culpa está en aerodinámica. "Esto cambiará mucho con la nueva política,"Upa Nemec. Básicamente, sin embargo, los senderos necesitarían mestaQuién podría errores provocados corredores. "Si el corredor trasero no comete un error, puede acercarse y adelantar al oponente que tiene enfrente. Pero para la Fórmula 1, esto es difícil, ya que los mejores corredores del mundo compiten aquí. Estos errores funcionan en el quinto en los entrenamientos libres, y casi ninguno el domingo. También tienen las mejores técnicas. Muchos factores juegan un papel importante."           

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