Bojan Vrbnjak
Fabricantes de motores en Fórmula 1 actualmente están considerando la introducción de la congelación del motor de 2022 adelante, que abriría el camino Red Bullupara hacerse cargo de los motores Honda, que abandona la clase real de los deportes de motor después del final de la temporada 2021 y los usa por sí solo.
Mercedes aboga por este paso, especialmente si significa que ambos equipos Red Bull in alfatauri, el resto en la Fórmula 1. También Ferrari ahora ha expresado su apoyo a la congelación, sin embargo Italianos Quieren configurar un sistema que haga que los fabricantes que están en vista Rendimiento de motor en el lado negativo, que también incluye a Ferrari, permitió llenar el hueco antes de congelarse. Toto Wolff se burla de esta propuesta del equipo de Maranello. "Creo que este sería el principio del fin de la Fórmula 1,"Entonces el jefe del equipo Mercedes. "La unidad motriz no solo se mide por la potencia, sino que también depende de la conducción, el peso, la refrigeración, por lo que la introducción de una fórmula simple que se adapte a todos no es posible y Mercedes no la admitirá."
Wolff dice la idea que tiene Mattia Binotto, el jefe del equipo Ferrari, llamado convergencia del motor, no solo contradice el principio, sino que debe Ferrari, que necesita ayuda para ponerse al día con los competidores, debe entenderse como humillación. "En el pasado, teníamos un sistema de tokens cuando entraron las nuevas reglas, pero debido a que algunos de nuestros colegas querían que se abolieran los tokens para que pudieran ponerse al día, acordamos eliminarlos.Añadió austriaco. "Ahora algunos de nuestros colegas están regresando con un sistema de convergencia que, como dije, es un insulto."
Wolff continúa: "Mirando hacia atrás en los últimos años y el desarrollo del rendimiento del motor, Ferrari tenía claramente el motor más potente en 2018 y, con mucho, el mejor en 2019. Y desarrollamos nuestro motor, hasta superar los límites, para poder aportar algo a la pista este año. esperando que sea suficiente para alcanzarlos. Por lo tanto, no entiendo que cualquier fabricante de automóviles que tenga confianza en su capacidad para desarrollar un tren motriz y un chasis quiera algún tipo de mecanismo para igualar los trenes motrices. No creo que nadie acepte tal humillación en público."
