Bojan Vrbnjak
El futuro a medio plazo fórmula 1 lentamente está tomando forma después de que ahora también Ferrari aterrizado en congelación del motor del año 2022 adelante. Hasta ahora se han resistido a esto, pero surge la pregunta de dónde viene este cambio de mentalidad y, sobre todo, por qué.
Mattia Binottojefe de equipo Ferrari, justificó esta actitud de su marca con la necesaria poniendo las bases para el futuro cercano de la Fórmula 1 y considera: "Esta no es la primera vez que Ferrari reacciona de manera responsable."Pero Ferrari une su buena voluntad a la condición: Planificado nueva política de motor para 2026 se espera que se mueva a verano 2025porque lo hará Ferrari acordó congelar motores a partir de 2022 en lugar de 2023. El tema de la congelación de motores vino de Red Bulla, después Honda anunció que después del final de la temporada 2021 retirada de la Fórmula 1. Los equipos responsables ahora planean Motores Honda desde 2022 utilizado en autodirigido, sin bajar en guerra de desarrollo contra Ferrari, Mercedes y Renault, ya que no tienen los conocimientos necesarios en esta área.
"Nosotros, como Ferrari, entendemos esta situación. En los últimos días hemos tenido conversaciones con representantes de la Fórmula 1 y la FIA. Estas conversaciones aún están en curso,Él dice Binotto. Detrás de Ferrari La congelación del motor solo tendría sentido si la uniformidad o la llamada Balance de rendimiento. O como él dice Binotto"Se necesita un mecanismo de convergencia de unidades si un fabricante tiene menos capacidad que otros."Después de todo, no solo se congela tehnika, sino también la capacidad relativa de los productores, añade el italiano, destacando: "Este es un detalle muy importante."Especialmente porque Ferraricuando se trata de motores, lo ve en desventaja en comparación con la competencia. En Binotto se vuelve aún más político ya que requiere cambios significativos para nuevas unidades de transmisión a partir de 2025 y una imagen clara de las nuevas reglas a mediados del próximo año. ¿Y por qué tan temprano? "Porque creemos que los sistemas de propulsión futuros se verán significativamente diferentes de los actuales," entonces Binotto.
"Desde el punto de vista de Ferrari, hay factores importantes que deben abordarse, como la estructura de costos significativamente diferente. Los nuevos motores deben ser más sostenibles financieramente. La unidad motriz debería costar la mitad de lo que cuesta hoy.“Eso significaría de tres a cuatro millones de euros por unidad. Binotto No cree, sin embargo, que las negociaciones pertinentes sean un camino fácil, pero espera la difícil tarea de poner en práctica las distintas actuaciones. común denominador. Él dice: "En el tema de la sostenibilidad y la huella de CO2, debemos establecer objetivos muy ambiciosos y actuar de manera muy proactiva, pero como fabricantes, la Fórmula 1 y la FIA también deben trabajar juntos para avanzar en las reglas lo antes posible. Porque estas nuevas reglas definirán el futuro de la Fórmula 1 de 2025 a 2030."
