Marko Hanželic
Jefe de equipo Mercedes v F1 agradece este paso. "No deberíamos desarrollar una unidad de propulsión completamente nueva", enfatiza y explica: "Cometimos este error en 2011 y 2012." En ese momento, había nuevos motores para 2014. "Muy complicado" y por lo tanto muy caro desde el punto de vista del desarrollo posterior.
Será especialmente necesario en el futuro. cuidado con los costos, por lo que tiene sentido confiar en "Combinación" tecnologías actuales y nuevos conceptos. “No creo que se trate de simplificación. Se trata de que los costos no aumenten ". explica Wolff. La nueva normativa de motores debería entrar en vigor en 2026, pero también podrían presentarse.
"La Fórmula 1 quiere seguir desarrollando su futuro mediante el uso de un motor de combustión interna, con un fuerte énfasis en las tecnologías híbridas". el tambien dice Jath Gangakumaran, que en F1 es responsable del desarrollo del modelo de negocio y responde a las críticas sobre la prohibición de los motores de gasolina y diésel en cada vez más países a partir de 2030: “Creemos que hay diferentes formas de lograr una industria automovilística con menos carbono. Queremos estar asociados con uno que no solo tendrá un tremendo impacto positivo en la industria automotriz, sino que también apoyará nuestros objetivos como deporte que entretendrá a multitudes de todo el mundo ”.
