Bojan Vrbnjak
Cuando va a la clase real del automovilismo para el tema del ahorro, entonces no hay tabúes. Todo se pone sobre la mesa. Entre otras cosas, se está discutiendo si volar o no 2030 v Fórmula 1 prohibir el uso túneles de viento.
El trasfondo radica en ese desarrollo Tecnología CFD tan fuerte que en diez años, los autos de carrera podrían haberse desarrollado completamente sin túneles de viento. Toto Wolffjefe de equipo Mercedes sin embargo, es escéptico sobre si el principio de la teoría pura funcionaría antes de que el resultado se encamine. "Todos estamos de acuerdo en que algún día los cálculos serán tan precisos que realmente podríamos renunciar a los túneles de viento. Pero este es un gran paso en la política y, personalmente, para mí, aquí también se plantean problemas de seguridad. Aquí estamos hablando de los autos de carrera más rápidos del mundo que generan más vacío que nunca. No sé si deberíamos experimentar con la vida de los corredores si tuviéramos que confiar por completo en la tecnología CFD. Estimo que 2030 es un objetivo realista para que esto suceda. Y, por supuesto, esto también trae costos más bajos."
Marcin Budkowski, director comercial del equipo Renault, sobre este tema, considera: “Hemos estado hablando de esto durante mucho tiempo. El peligro es simplemente que haces un auto basado solo en cálculos y luego llegas a la pista por primera vez, donde el auto se comportó de manera completamente diferente a lo esperado. Cómo un equipo puede salir de este lío, no lo sé. Mucho en la Fórmula 1 gira en torno a las correlaciones: ¿los datos de la computadora y el túnel de viento coinciden con los valores que obtenemos en la pista? Hoy, el túnel de viento juega un papel muy importante." Andreas Seideljefe de equipo McLaren, luego agrega: "A largo plazo, creo que ese paso es posible. El CFD está logrando un progreso notable. Sin embargo, aún me queda un largo camino por recorrer para abandonar el túnel de viento."
