Bojan Vrbnjak
Al comienzo de la segunda parte de las calificaciones GP de Turquía v Estambul son para Fórmula 1 in FIA ocurrieron escenas incómodas. Aunque todavía estaba en la pista grua, quien quitó el auto Nicholas Latifi, que se salió de la pista al final de la primera parte, la dirección de carrera les dio a los corredores luz verde para Q2.
Corredores así pasaron en condiciones de fuertes lluvias octavo turno, donde la grúa estaba quitando el coche. El caso se despertó rápidamente Jules Bianchi, quien esta en la carrera por GP de Japón leta 2014 en condiciones similares se salió de la pista y se estrelló contra un coche de carreras con todas sus fuerzas en la zona de excursión. Es tarde francés sucumbió a heridas graves. Y a más tardar a partir de este caso, son grúas de carreras en la pista un gran tema. Sin embargo, hubo tal escena en Estambul, que fue fuertemente condenada por muchos corredores. "¿Cómo diablos podrías empezar la segunda parte de las eliminatorias si todavía hay una grúa en la pista? ¿No has aprendido nada del pasado?"Es un antiguo piloto de Fórmula 1 Marcus Ericsson.
"Sabíamos que esto no debería sucederÉl dijo Daniel Ricciardo. "Eso fue estupido. Estoy seguro de que podríamos esperar otros cinco minutos a que se retirara la grúa. Creo que intentaron terminar las eliminatorias antes del atardecer y actuaron de forma frenética,"Pero las reglas Alex Albon, con lo que Ricciardo también está de acuerdo. Todavía está en boxes Albon Observó cómo el auto de carreras aún estaba siendo retirado de la pista. Williams, el semáforo seguía en verde. "Esperaba que recibiéramos una señal de cinco minutos. Pero fue solo por un minuto, luego se encendió la luz verde. Pensé que quitaron la grúa muy rápido, pero obviamente no tuvieron suficiente tiempo,Añadió tailandés. Otra “suerte” fue que la grúa estaba en la pista cuando los corredores iban a dar vueltas rápidas.
Za Álbum probablemente fue un error de juicio. "Ciertamente no lo hicieron a propósito,”Añadió Albon. Y esto coincide con una explicación posterior FIA, en el que no se menciona el miedo al crepúsculo. En cambio, la FIA informa que realmente se trataba de cálculo erróneo y explicar cómo sucedió esto en primer lugar. "Dejamos caer los coches de carreras de los boxes cuando la grúa con el coche de carreras se dirigía hacia la salida de emergencia. Al hacerlo, nos adherimos a la información que la dirección de carrera recibió del Director de Carrera, lo que significa que el auto de carrera debía ser retirado de la pista antes de que los corredores alcanzaran su vuelta de calentamiento en la octava curva."Él explicó miguel masi, director de la carrera de la FIA.
Y eso es exactamente lo que rápidamente resultó ser evaluación incorrecta. La dirección de la carrera respondió de inmediato debido a esto. "Tan pronto como quedó claro que había una salida de emergencia para parar al mover la grúa con el coche, ampliamos el área de banderas amarillas dobles desde la octava curva hasta la entrada a la séptima curva, con el fin de frenar a los corredores." entonces Masi, quien sin embargo admite el error y dice que habría actuado de manera diferente al mirar atrás. "Está bastante claro que este no es el escenario que queríamos ver. Ahora definitivamente haríamos de manera diferente y mantendríamos los autos de carrera en boxes hasta que se retire el auto de carrera. Comprobaremos nuestro desempeño para reducir la probabilidad de incidentes similares ". Termina australiano.
