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ESTAMBUL 2011 vs 2020: Mucho ha cambiado desde el último GP de TURQUÍA

El equipo Mercedes hizo una comparación entre Estambul 2011 y la proyección para la carrera de este año, según la cual la pole position debería ser cuatro segundos más rápida. Los primeros entrenamientos aún no lo han confirmado, pero veremos cómo se desarrollan las cosas en las calificaciones.

Desde la última carrera por el campeonato de Fórmula 1 hasta Circuito del parque de Estambul Han pasado nueve años y la reina del automovilismo se ha comparado con Temporada 2011 cambiado significativamente. Pero la pregunta es, ¿cuánto han cambiado los autos y las tecnologías de carreras durante este período? Las diferencias visuales son obvias, principalmente debido a cambios en las reglas. Por ejemplo, en 2020 hay coches más ancho y más largo, con alas más grandes, narices inferiores y por supuesto s "Hola" por encima de la cabina.

Pero las diferencias son mucho más profundas, ya que una mirada superficial debajo del capó revela cuánto han cambiado las cosas en la Fórmula 1 en menos de una década.

¿Cómo ha cambiado el motor desde 2011?

Los motores han cambiado por completo. En la temporada 2011, utilizaron V2,4 de 8 litros atmosférico motores que giraban hasta 18.000 rpm y pesaban 95 libras. En aquel entonces, estos eran motores híbridos, ya que el motor estaba conectado a la unidad. KERS, que recupera parte de la energía cinética utilizada durante el frenado.

Esto le dio al conductor un extra 80 KM durante 6,7 segundos por vuelta, que podría utilizar en el momento de su elección. Gracias KERS la potencia máxima de los motores aumentó a 815 km.

Hoy, el corazón de los autos de carrera de Fórmula 1 se ve completamente diferente. Desde la introducción de las regulaciones híbridas en 2014, se han utilizado en F1 Motores V1,6 turboalimentado de 6 litros, pesa 145 kilogramos (peso mínimo) y alcanza las 15.000 rpm.

La potencia de salida máxima es significativamente mayor ya que unidades de accionamiento (PU) generan más de 100 CV más que los motores V8 de 2011. Al mismo tiempo, los PU son significativamente más eficientes. La unidad motriz 2020 logra más de 50% de eficiencia térmica (cantidad de energía convertida de combustible en trabajo). En 2011, la eficiencia térmica fue de poco más del treinta por ciento.

La eficiencia del sistema de propulsión híbrido V6 es de aproximadamente el cincuenta por ciento.

Mayor potencia, mayor eficiencia y más peso son en gran parte el resultado sofisticado sistema híbrido, utilizado en la fórmula moderna 1. Consiste en una fuente de alimentación (EC), electrónica de control (CE) y dos fuentes de energía adicional. Luego están las unidades MGU-K in MGU-H, que “recogen” la energía liberada al frenar y calentar el motor, que, al igual que en el pasado, proporciona un suministro adicional de potencia en un intervalo de tiempo determinado por vuelta.

Los sistemas híbridos modernos también mejoran la capacidad de conducción de los automóviles, ya que el sistema eléctrico puede hacer que el par esté disponible prácticamente de inmediato. Eso lo hace curva de rendimiento del motor con combustión interna (motor de combustión interna, ICE para abreviar) más continuo, por ejemplo al subir de velocidad.

Los motores de hoy también deben ser grandes más durable: en 2011 estuvo disponible para 19 carreras ocho motores en el carro. Hoy en día, los equipos solo pueden usar una cantidad mucho menor de componentes de PU: tres motores de combustión interna, turbocompresores y unidades MGU-H y dos unidades MGU-K y electrónica de control.

Se ha producido un cambio no tan obvio en el campo. componentes electrónicos. La tecnología en esta área ha evolucionado mucho durante la última década. Ya se puede ver cuánto ha cambiado la electrónica en los automóviles. los datos mismos. En la temporada 2011, el coche de F1 registró unos 500 canales de datos. Los automóviles para 2020 están limitados a 1.500 canales de datos de alta velocidad y algunos miles de canales en segundo plano.

El aumento del registro de datos también afecta la cantidad de datos, que un automóvil individual recolecta durante un fin de semana de carreras. En Gran Premio de Turquía 2011 Se generaron 18 GB por coche durante el fin de semana. Casi los habrá el próximo fin de semana 70 GB.

Los cambios en las reglas en los últimos años han llevado a que los autos de carreras de Fórmula 1 sean más grandes y más anchos en 2020. La longitud del vehículo es ahora más de 5.000 milímetros (en 2011 - 4.800 mm). Los coches de hoy también son más anchos: 2.000 milímetros en comparación con 1.800 en 2011. También son más pesados, en parte debido a pesos más altos de los sistemas de propulsión híbridos. En 2011, los autos pesaban 640 kilogramos, este año pesan 746 kilogramos.

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