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Directores técnicos de MotoGP: EL CONDUCTOR es un FACTOR más importante en el motociclismo que en las cuatro ruedas

Motocicleta, conductor, equipo: ¿cuál de estos es más esencial para el éxito? Los directores técnicos de los equipos de MotoGP intentaron responder a esta pregunta bastante complicada.

V MotoGP A menudo se habla de un paquete completo. Si quieres llegar hasta la cima, no solo necesitas talento y ambición, sino también una motocicleta real y un buen equipo. Es dificil de encontrar Odgovor, qué parte del rompecabezas tiene el papel mas importante en esta compleja estructura.

En una conferencia de prensa de jefes técnicos al margen de la reciente carrera en Aragón ninguno de los participantes pudo determinar secuencias, por no hablar del porcentaje sobre la importancia de cada parte de este rompecabezas.

En Yamaha apuestan por la correcta interacción entre la moto y el piloto.

"En Yamaha, el énfasis está en la interacción entre el conductor y la motocicleta", enfatiza Takahiro Sumi. “Por eso pasamos mucho tiempo buscando la configuración adecuada. Si solo una parte de esta sinergia funciona a la perfección, no nos ayuda en absoluto. Es por eso que siempre controlamos con mucho cuidado el equilibrio correcto entre el conductor y la motocicleta. El equipo intenta primero establecer este equilibrio y luego mantenerlo lo mejor posible ".

Sin un 100% de confianza en la técnica, nada vale

Davide Barana es de la opinion "Que el conductor tiene un papel muy importante en el mundo del motociclismo, más importante que en otros segmentos del automovilismo, por ejemplo, en cuatro ruedas".

"Cada vez que los motociclistas salen a la pista, corren muchos riesgos y, por lo tanto, necesitan un XNUMX% de confianza en la motocicleta para poder llegar al límite". dice el director técnico del equipo Ducati y agrega: "Por eso el aspecto técnico, la moto y el equipo que lo prepara y lo cuida son sumamente importantes".

Davide Barana, director técnico del equipo Ducati, cree que el piloto en el motociclismo es un factor significativamente más importante que en las cuatro ruedas.

"No se trata solo de aprovechar al máximo las capacidades físicas de la motocicleta, sino también al revés, de que la motocicleta se adapte lo mejor posible al corredor, para que se sienta cómodo y pueda correr riesgos incontrolados sin dudarlo". continúa Barana.

Sebastian Risse: "El motor y el conductor deben trabajar juntos"

Incluso su colega en KTM, Sebastián Risse, confirma: “Por supuesto, siempre hay mucha tecnología involucrada. Siempre estás tratando de superar los límites de lo que es físicamente posible. Al final, la motocicleta es una herramienta para hacer deporte. Y esta herramienta todavía tiene que estar al servicio del conductor ".

Los requisitos de cada corredor varían, pero al final es el equipo el que tiene que preparar las herramientas adecuadas para el piloto, dice Sebastian Risse (KTM).

Definitivamente hay diferencias entre conductores. “Algunos necesitan esto, otros aquello. Algunos son más fáciles de adaptar que otros " pravi Risse. “Al final, todo depende de todo el paquete, que luego conduce al resultado final. El equipo está aquí para reunir todos los componentes, no solo desde el punto de vista técnico, sino también para que el conductor comprenda cómo se puede utilizar esta herramienta aún mejor. Es un paquete en el que nos centramos mucho en las necesidades del conductor para sentirse bien mientras conduce y poder ser rápido ”.

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