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FERRARI utilizará los tokens de desarrollo para la nueva RACE OF THE RACER

Ferrari usará los tokens de desarrollo para desarrollar aún más el SF1000 en un área en particular y se supone que esta es su parte trasera. Simone Resta explica lo que esperan del equipo.

Foto: Prensa HB

Sistema de tokens volver a Fórmula 1 y supervisará el desarrollo posterior de los autos de carreras para la temporada 2021. Ferrari ya ha decidido cómo usarlos, o más bien dónde. Para el próximo año estarán en Maranellu trabajó principalmente en la espalda de la diosa rojapara desencadenar una posible reversión.

FIA introdujo tokens debido al hecho de que la política actual se extendió por un año 2021. La mayoría de las piezas mecánicas son congelado o aprobado. Pero hay una salida, porque cualquier equipo la puede usar dos fichaspara desarrollar aún más ciertas partes. Ferrari, que está experimentando una temporada desastrosa este año, sin duda estará feliz de poder mejorar su competitividad para la temporada 2021, al menos en cierta medida. Problema del coche de carreras SF1000 es que estan en Maranellu basado en un potente motor hizo un coche de carreras que tiene una mayor resistencia al aire, pero después de la intervención FIA, no hay suficiente potencia en la parte trasera. Incluso en el área del chasis, no pueden presumir.

Ferrari tiene una parte trasera muy inestable en comparación con sus competidores con el actual auto de carreras SF1000 (que Vettel ha mencionado repetidamente), lo que los hace poco competitivos este año, además del motor, por supuesto.

Nova Unidad de manejo todavía se está probando en Maranello, y en el lado del chasis Estable se centra principalmente en un área, ya que los colegas de Impresión automática dice el diseñador jefe Simone resta. "Rediseñaremos la parte trasera del coche.”Los ingenieros están convencidos de que hay más espacio de juego en la parte trasera para mejoras. "Además, los cambios en las reglas afectarán la parte trasera del automóvil," entonces Resta, que se refiere a los cambios aquí cargas aerodinámicas en la zona de la parte inferior del coche, donde no habría poda para reducir la carga Pirelli llantas. "Todos los equipos perderán en la luz a la luz de este cambio."

Por este motivo, Maranello ya ha decidido utilizar ambos tokens de desarrollo para mejorar la parte trasera del coche y así, al menos en cierta medida, mejorar su competitividad - Foto: HB Press

Debido a esto, será muy importante ganar o mantener tanto como sea posible vacío. "Todo esto nos lleva a pensar que este es el ámbito más importante. Por este motivo, utilizaremos los tokens para desarrollar la parte trasera del coche,Añadió Resta, que a pesar de los planes Ferrari cuidadoso con las perspectivas futuras del equipo. "Las libertades no son tan amplias como parecen. Durante el invierno, puede desarrollar el motor, pero este estará congelado durante toda la temporada desde la primera carrera de 2021."Pri aerodinámica La FIA no es tan estricta, pero también existen restricciones en esta área. "La aerodinámica todavía está limitada por la estructura debajo de ella. Es como un vestido que lleva el cuerpo. Y las dimensiones de este cuerpo tienen un efecto en la forma final,"Observación Resta.

No obstante, Simone Resta, diseñador jefe de la Scuderia, advierte que a pesar del nuevo motor y la parte trasera del automóvil, será difícil alcanzar la cima en un año.

Si estructura de la nariz el coche de carreras sigue siendo el mismo, el ingeniero puede desarrollar nuevas alas delanteras, pero su autonomía creativa es limitada. "Todas estas limitaciones hacen que nos resulte muy difícil alcanzar la cima en un año,"Finalmente admite Resta.                 

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