Por último pero no menos importante Bentleyu están celebrando este año 60 años de existencia de sus ocho cilindros, desarrollado a fines de la década de 1 como reemplazo del seis cilindros de los modelos Mark VI, R-Type y SXNUMX. Estaban a cargo del desarrollo Jack Phillips que recibió una tarea muy exigente: crear un tren motriz que sea un 50 por ciento más potente que el seis cilindros existente, pero al mismo tiempo no debería ser ni más grande ni más pesado. Phillips optó por Configuración V8, y completó todo el proyecto en solo 18 meses.
Se utilizó por primera vez en el modelo S2, introducido en 1959. El motor tenía 6,2 litros de volumen de trabajo, al mismo tiempo era para 13,6 libras más ligero de un seis cilindros y significativamente más potente. Con los años, el motor ha sido mejorado, y en 1971, el desplazamiento aumentado a 6,75 litros, como es hoy. En ese momento, también aumentaron la carrera del pistón, que logró ganar un par adicional.
Las novedades también se introdujeron en la década de XNUMX, junto con la primera generación del modelo Mulsanne, y con ellos, el motor se volvió más ecológico y seguro, con el modelo Turbo Mulsanne sin embargo, recibió una carga forzada, que fue el primer Bentley lleno a la fuerza después de los Blower Bentleys de la década de XNUMX.
Hoy, una unidad de accionamiento individual se fabrica en quince horas y tiene dos turbinas que proporcionan la máxima potencia. 395 kW (537 hp) y 1.100 Nm de par máximo en el modelo Velocidad Mulsanne.
En el XNUMX aniversario del legendario motor, el ingeniero jefe de Bentley, Dr. Werner Tietzdijo: “El V8 original fue diseñado con el deseo de un mejor rendimiento, junto con tranquilidad y confiabilidad. El motor se probó con miles de kilómetros en las condiciones más exigentes y 500 horas con el acelerador máximo. Todo esto también se puede encontrar en la interpretación moderna del espíritu de Bentley ".
