Bojan Vrbnjak
Ahora mismo para Fórmula 1 Se considera, como una contradicción clásica al uso extremo de materiales ligeros en la fabricación de autos de carreras, que los autos de carreras son periodo híbrido cada vez más difícil Así lo criticaron Lewis Hamilton tanto como Sebastian Vettel. Cuando ambos campeones comenzaron a competir hace doce años Fórmula 1, había autos de carrera alrededor 150 kilogramos más fácil.
Echemos un vistazo a la tabla de cómo han cambiado los pesos de los autos de carrera.
1961 a 1965: 450 kg
1966 a 1968: 500 kg
1969 a 1971: 530 kg
1972:550 kilogramos
1973 a 1980: 575 kg
1981:585 kilogramos
1982:580 kilogramos
1983 a 1986: 540 kg
1987 a 1993: 500 kg
1994:515 kilogramos
1995 a 2008: 595 kg
2009:605 kilogramos
2010:620 kilogramos
2011/2012: 640 kg
2013:642 kilogramos
2014:690 kilogramos
2015/2016: 702 kg
2017:728 kilogramos
2018:734 kilogramos
2019:743 kilogramos
Lewis Hamilton Recientemente criticado por la frustración: "Si fuera por mí, tendríamos Motores V12, transmisiones manuales, sin dirección asistida. Haría muy difícil que los corredores hagan su trabajo. También eliminaría todos estos zonas de excursión. Quiero un auto de carrera del que saldría después de la carrera agotado, como si hubiera corrido un maratón. Hoy, puedes conducir fácilmente dos o tres carreras seguidas. Fórmula 1 debería ser un deporte para Hombres verdaderos. Hoy, estos jóvenes vienen y no les es difícil correr al límite. Eso no debería ser el caso. Debería ser mucho más difícil, tan difícil tener éxito en Fórmula 1 venir solo a lo mejor. Y eso también significa autos de carrera significativamente más livianos. A sería mi Fórmula 1 ".
Romain Grosjean, corredor de equipo Haasy uno de los tres directores de la Asociación de corredores fórmula 1 GPDAdice: "La GPDA quiere que regresemos al reabastecimiento de combustible. No porque creamos que las carreras serían más atractivas, sino porque podríamos reducir el peso de los autos de carrera de una vez. Esto también ayudaría en la gestión de neumáticos. Con un auto de carrera que es 60 o 70 kilogramos más liviano al comienzo de la carrera, los neumáticos se sobrecalientan significativamente menos."
Tudi francés por su propia experiencia siente: "La sensación con un auto de carrera en las esquinas es completamente diferente a la de hace diez años. Creo que los autos de carrera se han vuelto demasiado pesados para la clase real de automovilismo de hoy. Entonces ellos vienen Ruedas de 18 pulgadas, tan adicional 25 kilogramos, también están llegando frenos estandarizados y adicional 8 kilogramos - en lugar de hacer que los autos de carreras sean más fáciles. El reabastecimiento de combustible es, por diferencia, la mejor manera de perder peso."
Los corredores están con los dignatarios de la organización paraguas. FIA También me sentí con la pregunta de cómo sería volver a Motores V10. "Tenemos la respuesta de que no hay vuelta atrás a estos motores. Lástima, porque incluso en este caso, el automóvil perdería 150 kilogramos,Añadió Grosjean.
