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Quejas sobre Pirelli: ¿Neumáticos nuevos diseñados para Mercedes?

Todavía se mantienen obstinadamente ante la necesidad de que Pirelli haga neumáticos diseñados para el auto de carreras de Mercedes este año. El jefe de Pirelli, Mario Isola, explica lo que dice en contra de estas afirmaciones.

Las últimas cuatro carreras antes de las vacaciones de verano (avstrija, Velika Britanija, Alemania in Hungría) fueron realmente excepcionales. Y sin embargo en paddock de Fórmula 1 todavía hay resentimiento por el fabricante italiano Pirelli. Se rumorea que los italianos son para la temporada 2019 llantas hechas a medida para un auto de carreras flechas plateadas, no canta de ninguna manera. De hecho, en la mayoría de los fines de semana de carreras, demostraron ser técnicos Mercedes como regla general, entienda mejor cómo con su automóvil de Pirelli Los neumáticos del año 2019 obtuvieron el máximo. Su flecha plateada genera una gran cantidad vacío y esto aporta suficiente energía a los neumáticos, que tienen una banda de rodadura más delgada este año, para poder alcanzar rápidamente la ventana de temperatura de trabajo y permanecer en ella por más tiempo.

Mario Isola niega categóricamente que los nuevos neumáticos estén "adaptados" para las carreras de Mercedes

Christian Hornerjefe de equipo Red Bull Racing, expresó la solicitud: "Mi favorito sería volver a los neumáticos 2018."Pero eso no va a suceder, lo cual también enfatizó Mario Isola, jefe Pirelli. "No tengo nada que decir a ciertas críticas. Pero una cosa que puedo decir con certeza es que no fabricamos neumáticos exclusivamente para Mercedes. La banda de rodadura más delgada de los neumáticos de 0,4 milímetros fue creada por un esfuerzo para reducir el sobrecalentamiento y lo logramos. Los equipos, FIA y FOM, siempre estuvieron presentes en nuestra conducta. El año pasado, los corredores se quejaron del burbujeo de los neumáticos, así que tomamos las medidas adecuadas. Eso es todo. Entregamos esta generación de neumáticos a los equipos de prueba al final de la temporada en Abu Dhabi. Los corredores recibieron una comparación directa con los neumáticos anteriores. Estos neumáticos también se usaron en las pruebas de invierno antes de la temporada y no recuerdo ninguna crítica."

Los neumáticos de este año tienen una banda de rodadura 0,4 mm más delgada y necesitan más energía

Isola continúa: "La razón por la que Mercedes fue tan fuerte este año, especialmente en la primera parte de la temporada, no radica en los neumáticos Pirelli, sino en un buen auto de carrera. Los neumáticos nuevos requieren más energía para ponerse en ellos y el chasis de Mercedes hace precisamente eso porque es simplemente un automóvil de carrera rápido. La gente no debe olvidar que, de acuerdo con las normas, debemos determinar las especificaciones de los neumáticos el 1 de diciembre del año anterior. Entonces mucho puede cambiar. Se están desarrollando nuevos autos de carrera, un factor importante es el chasis, el motor y también la mecánica, así como la aerodinámica. Pero los neumáticos siempre se mantienen igual. Esto solo lleva a algo que combina mejor con los neumáticos que el otro. Para poder cambiar los neumáticos, siete de cada diez equipos deben votar a favor. No se recibió ninguna solicitud de respuesta en nuestra dirección, ni de los equipos ni de la organización paraguas FIA."

Isola explica que se necesita un buen auto de carrera para que los neumáticos funcionen bien

Esa regla 7 de 10 pero de manera realista nunca fue posible. Mercedes nunca tuvo interés en desear otros neumáticos y su fiesta, el equipo Racing Point in Williams, tampoco se enfrentarán a su pareja. Y porque también lo es McLaren satisfecho con estos neumáticos significa que esta mayoría nunca se lograría.

Mario Isola él añade: "McLaren lo hace muy bien con los neumáticos, Toro Rosso y Renault también fueron muy rápidos en ocasiones. Definitivamente tenemos equipos que saben cómo colocar los neumáticos en la mejor ventana de temperatura. Mirando hacia atrás en los últimos años, surge la siguiente tendencia: siempre hay equipos que logran comprender la generación actual de neumáticos más rápido que otros. A veces es un Ferrari, a veces Red Bull Racing y, a veces, Mercedes."

El propio Sebastian Vettel descubrió que los neumáticos más delgados de 2019 son mejores

"Después de la carrera por el GP de España en el Circuito de Barcelona-Catalunya, probamos los neumáticos. Sebastian Vettel probó neumáticos con una banda de rodadura más delgada y lo comparó con uno más grueso, y llegó a la conclusión de que un neumático con una banda de rodadura más delgada es mejor. Simplemente no creo que ese neumático sea una ventaja para cierto equipo,"El jefe concluyó Pirelli.                

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