Bojan Vrbnjak
La clase real del automovilismo avanza constantemente hacia un nuevo récord. Si la imagen de la primera mitad de esta temporada se repetirá incluso desde la carrera por GP de Bélgica, que está programado después de las vacaciones de verano, entonces la temporada 2019 tendrá la menor cantidad de averías en la historia fórmula 1. Primero 12 carreras solo grabamos 11 renunciasrelacionado con problemas técnicos. Esto significa 0,92 se retira a la carrera.
En comparación con los últimos tres años, también ha habido una disminución masiva en las renuncias. Sin mencionar el período de los años 70, 80 y 90. Verano 1987 era con 12,1 averías para competir en el peor año de la historia del Gran Premio. Años 2018 estaba en 21s Razas 45 fallas técnicas Eso significó 2,14 fallas raciales. Años 2017 fue 60 fracaso de 20s carreras, es decir, tres por carrera. Años 2016 fue un poco mejor, se notó 52 renuncias en 21s temporada de carreras
Esta temporada, siete equipos de un total de diez han conducido más de 90 por ciento Todos los kilómetros posibles. La fiabilidad de hoy es realmente sorprendente, por lo que casi podríamos hablar de un estándar en serie. Pero para los deportes, esto no es bueno, porque falta este factor sorpresa. En el pasado, incluso en carreras aburridas, nunca fue seguro que algo sucedería. Lo sabemos hoy.
La fiabilidad es el resultado diseño con visión de futuro, alta calidad en producción, buen análisis de errores in control de calidad constante. Aquí, también, la fórmula es que quien tenga más dinero está en el mejor lado. Hay una clara diferencia en el campo en las estadísticas de fallas fórmula 1. Los tres mejores equipos tuvieron solo un mal funcionamiento técnico en las primeras doce carreras de esta temporada. Los restantes siete equipos y diez. Todavía hay equipos sin renuncia debido a un mal funcionamiento técnico este año. Mercedes, Ferrari, Williams, Alfa Romeo, Toro Rosso in Racing Point.
Lo más pronunciado es la mejora en la calidad del equipo. Red Bull. Equipo de Milton Keynes Era conocido por los autos de carrera rápida, pero también eran susceptibles a fallas. Años 2018 están en Red Bullu enumeró nueve fracasos, el año anterior hubo ocho. Este año, sin embargo, solo uno, a saber v Bakú, dónde está Pierre Gaslyu Eje impulsor agrietado. Pri Red Bullu atribuyeron la culpa a las vibraciones desfavorables al conducir sobre las aceras.
Director deportivo Red Bulla Helmut Marko dice: "Mejorar la calidad era un objetivo claro para nuestros ingenieros. Registramos demasiadas renuncias el año pasado."Recordemos que están en Red Bullu felizmente empujó a Black Peter a su antiguo compañero motor Renault. Sin embargo, en el pasado no siempre fue Renault culpables de sus renuncias. Hubo fallas en el embrague, la caja de cambios o los sistemas eléctricos. Max Verstappen problemas que el socio del motor también fue directamente responsable de las fallas del chasis.
"Hoy, podemos conducir mucho más tiempo y más intensamente en bancos de prueba que antes. Esto nos permite probar todos los componentes hasta el límite,"Tan joven holandés. El secreto es que Honda En los bancos de prueba, prueba una mayor cantidad de motores que pueden conducir con un rendimiento superior en condiciones tan realistas como sea posible. "Honda también tiene varias mesas de prueba. En Japón, tienen dispositivos de prueba para todos los componentes posibles,"Entonces él traiciona Christian Horner, Jefe del equipo Red Bull.
Sin embargo, el mayor activo del equipo es el llamado VTT tabla de prueba (Pista de prueba virtual), situado en Milton Keynes. En esta preparación, todo el automóvil con motor, transmisión, chasis y enfriamiento se puede probar día y noche, en todas las pistas. Red Bull Incluso puede conectar su banco de pruebas de tamaño real directamente a su simulador. Significa que el auto que está en la habitación contigua hace lo que el piloto le dicta en el simulador. Que en Mercedes in Ferrari no es posible.
Solo tres equipos superiores fórmula 1 tienen uno de estos VTT dispositivos. ¿Y el costo, para esta bestia técnica? Al menos 15 millones euros, abierto hacia arriba. Con el equipo Renault piensan que estás preparado para el año 2021 La ley concibe así este milagro técnico. Porque si quieren mantenerse al día con los mejores equipos, esto es casi absolutamente necesario. Probablemente no sea el caso Renault y su compañero McLaren están clasificados octavo y noveno en estadísticas de confiabilidad. Ambos equipos poseen siete de las once renuncias debido a la técnica de esta temporada. Mencionado Tabla de prueba VTT junto con una mayor calidad, prácticamente reemplaza las pruebas reales. Ferrari está al comienzo del nuevo milenio en fioran in Mugello en este año también condujo hasta 70.000 kilómetros. Esto ya no está permitido hoy, pero no hay límite en las tablas de prueba.
Los equipos privados más pequeños perseguirán para siempre esta cartera de pedidos. Andy Green, líder del equipo técnico punto de carrerast, solo mirando esta situación con pesar. "TLos bancos de prueba VTT representan una gran ventaja que los equipos de fábrica tendrán para siempre. No tendría sentido comprar un dispositivo de este tipo, ya que no tendríamos suficientes motores para probar."
