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Spa 1998: carambola épica desde el principio

Después de unos cientos de metros de carrera para el Gran Premio de Bélgica de 1998, los espectadores en el hipódromo y al lado de los televisores presenciaron probablemente el accidente automovilístico más caro de la historia.

De una forma u otra, doce autos de carrera estuvieron involucrados en la colisión, lo que, por supuesto, causó millones de daños, lo que también creó las condiciones para la reacción en cadena desencadenada por David Coulthard con su McLarn, declarado el auto grupal más grande en la historia de la Fórmula 1. Coulthard primero afirmó haber tocado un auto Eddie Irvine, pero luego resultó que condujo hacia la tapa de la boca de inspección, lo que le hizo perder el agarre, chocando casi frontalmente contra la cerca, y desde allí rebotó en la pista.

Estaban involucrados en la colisión de una forma u otra Eddie Irvine (Ferrari), Alexander Wurz (Benetton), Rubens Barrichello (Stewart), Johnny Herbert (Sauber), Olivier Panis (Prost), Jarno Trulli (Prost), Mika Salo (Flechas), Pedro Diniz (Flechas), Toranosuke Takagi (Tyrrell), Ricardo Rosset (Tyrrell) in Shinji Nakano (Minardi). Jos Verstappen logró llevar su Stewart a boxes, pero el auto estaba demasiado dañado para continuar la carrera.

David Coulthard realmente no tuvo su día ese domingo 30 de agosto de 1998.

Curiosamente, la caravana de autos de carrera ya ha dejado la parte más delicada del procedimiento de arranque, un giro a la derecha bastante estrecho. La Fuente, y según la aportación de Coulthard, es un verdadero milagro (y, por supuesto, el resultado de décadas de prevención para mejorar la seguridad en la F1), que ninguno de los corredores o espectadores a lo largo de la pista resultó gravemente herido. Los que han estado allí saben que las piezas rotas de los autos de carrera se han convertido en metralla volando por todas partes.

Durante una hora espesa, la línea de salida y llegada estuvo ocupada por trabajadores de empresas de mudanzas cercanas, que estaban conduciendo coches de carreras rotos y limpiando la pista, pero, por supuesto, se sorprendieron por el tamaño de la colisión, lo que les hizo carecer de vehículos y, por lo tanto, les llevó mucho tiempo. más de lo esperado por los organizadores.

Los trabajadores a lo largo de la pista no estaban preparados para una colisión tan masiva, por lo que limpiar los restos de los autos de carrera tomó una hora espesa.

Un reinicio seguido, David Coulthard sin embargo, ese domingo 30 de agosto de 1998, realmente no tuvo su día, como lo hizo a pesar de la intervención Jean Todt en el garaje de McLarn retirándose torpemente al dominante Michael Schumacher, que superó por una vuelta. Coulthard redujo su velocidad, pero permaneció en la línea ideal, y Schumacher chocó con el inglés debido a la poca visibilidad, y para el alemán la carrera había terminado. Schumacher fue a Garaje de McLarn y a los comisionados, y después de la carrera también quería enfrentar físicamente a Coulthard, pero todo esto fue impedido por la mecánica de ambos equipos.

Después de la colisión con Coulthard, Michael Schumacher terminó la carrera con tres ruedas.

Al final, celebró Damon Hill v Jordánpred Ralph Schumacher in Jean Alesi v Sauber. Una semana después del desafortunado evento, Schumacher y Coulthard organizaron una reunión y resolvieron la disputa, pero el hecho es que Schumacher pudo haber perdido el título de campeón mundial que ganó en 1998 en Spa ese año. Mika Häkkinen.

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