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Vacaciones de verano en la Fórmula 1: lo que está prohibido

Esta semana, aún será posible trabajar en las fábricas de los equipos de Fórmula 1, y luego la mayoría de los participantes disfrutarán de unas merecidas vacaciones durante dos semanas. ¿Pero el trabajo realmente se detiene en esas dos semanas?

Dixie fórmula 1 después de la carrera por GP de Hungría tuvo un receso de verano, y sigue una nueva reunión el 30 de agosto, cuando la primera práctica libre está programada en Spa. Durante las vacaciones de verano, la fábrica debe estar inactiva durante al menos dos semanas, y el trabajo en el automóvil está prohibido durante este tiempo. ¿Pero los equipos se apegan a eso también?

Günther Steinerjefe de equipo HaasF1, dice: "Básicamente es bastante simple. Todo el trabajo en el automóvil está prohibido durante el descanso. No hay desarrollo, no hay producción. La parte administrativa, sin embargo, es comprensible que no esté inactiva. Por último, pero no menos importante, las facturas deben pagarse, los salarios de los empleados deben ser atendidos."

El receso de verano se introdujo por la razón de que a los empleados del equipo se les ofrece descanso y tiempo para pasar con sus seres queridos debido al calendario ocupado de 21 carreras. Esta ruptura en Fórmula 1 Desde 2014 también se ha anclado en las reglas deportivas de la clase real de automovilismo.

Hacer declaraciones Steiner descrito con cierto detalle, se trata principalmente de esto: todo lo relacionado con el automóvil y su rendimiento está prohibido. Tampoco está permitido hacer piezas nuevas, ni siquiera de socios externos. Además, no se pueden fabricar autos de carreras. El trabajo en el túnel de viento de los autos de carreras actuales y futuros está prohibido, y los ingenieros no pueden encender las computadoras por CFD tecnologías La gerencia del equipo no puede realizar ningún trabajo relacionado con el trabajo del equipo en la pista de carreras, incluida la reserva de boletos aéreos u hoteles.

Günther Steiner, jefe del equipo de Haas, describe cómo van las vacaciones de verano de Fórmula 1

¿Y qué está permitido? Trabaja en el túnel de viento para clientes no afiliados. Fórmula 1. También se puede trabajar en la infraestructura, en edificios o en el campo de la tecnología de la información, incluso en el túnel de viento. Además, todo el trabajo administrativo, como ya lo explicó Steiner. A juzgar por las reglas, por lo tanto, está claro qué se puede hacer y qué no. La pregunta lógica que está en su lugar, sin embargo, es esta: ¿Pero quién controla realmente esto? Deberías responder eso FIA. Un funcionario de alto rango de la organización paraguas dice: "Nadie. Tampoco hay comprobaciones aleatorias, ni ideas de fábrica. Necesitamos confiar en que los líderes del equipo, como personas responsables, sigan las reglas."

¿Y qué dicen los equipos? El denominador común de todos es este: la verificación es imposible. Y es muy cuestionable si todos se han apegado a las vacaciones de verano a lo largo de los años, en toda la escala, por supuesto. Es sorprendente que en los últimos años, después de las vacaciones de verano, uno u otro equipo regresó en mejor forma. Esto genera sospechas entre los competidores sobre si el trabajo en las fábricas allí realmente se ha detenido.

Un colaborador de toda la vida fórmula 1 recuerda: "Por supuesto, también tengo mis propias dudas de que todos sigan las reglas de las vacaciones de verano. Incluso si tuvieran controles al azar, ¿quién controlaría a los compañeros de trabajo sobre lo que estaban haciendo en casa? Pero hacer trampa aquí está asociado con grandes riesgos, por eso hay que pensarlo muy bien. Para mí, el mayor peligro de que me atrapen son los llamados denunciantes. Porque siempre hay muchos cambios de personal entre los equipos, y no es difícil encontrar aquí un compañero de trabajo que deja la empresa enfurecido y revela ciertos secretos del empleador. La información puede filtrarse de socios externos del equipo. Si te atrapan, sería una gran vergüenza tanto para la Fórmula 1 como para el equipo atrapado. Y los denunciantes potenciales son el mejor seguro para que la FIA mantenga a los equipos cumpliendo con las regulaciones."   

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