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¿Tiene la FÓRMULA 1 un problema con el MOTOR después de que HONDE se va?

Con la salida de Honda, el número de fabricantes en la Fórmula 1 se reducirá a tres. Nunca ha habido menos de ellos, lo que sugiere o señala en gran medida que la clase real del automovilismo tiene un problema que suena como una motocicleta.

La noticia de que lo hará Honda al final de la temporada 2021 izquierda Fórmula 1, sacudió el mundo de la clase real del automovilismo. Es de nuevo índico por ser concepto de motor actual ha fallado. La Fórmula 1 tiene un problema de motor obvio.

En temporada 2022 estará con Mercedes, Ferrari in Renault sólo tres fabricantes de motores al principio. Nunca ha habido menos de ellos, esta marca solo se ha conseguido en dos casos: años 1974 Ellos eran Ferrari, Ford-Cosworth in BRM y años 2014 z Mercedes, Ferrari in Renault. Tal vez lo haga Red Bull se hizo cargo de los motores Honda y los desarrolló él mismo, como lo hizo Arrows en 1988 con BMW motores bajo la marca Megatron o en 1998 y 1999 s Ciervo motores. Cuando es Renault salió en 1997, compró sus motores Supertec y equipos equipados con ellos desde 1998 hasta 2000 Williams, Benetton in BAR. Sin embargo, también sería para Red Bull era sólo una solución temporal siempre que el cebo fórmula 1 no muerde al nuevo fabricante como por ejemplo Porsche, que se ha mencionado con más frecuencia últimamente.

Honda se despedirá de la Fórmula 2021 después del final de la temporada 1 y recordará a los líderes de la clase real que tienen un grave problema en términos de conducción de sus autos de carrera.

Al hacerlo, es como sigue estadísticas alarmante porque en la última década Cosworth (2010 a 2013) en Hondo (2015) ingresaron solo dos fabricantes de motores en la Fórmula 1, el menor hasta ahora. Experimentamos la cumbre en 50scuando teníamos fabricantes como Ferrari, Alfa Romeo, Mercedes in Maseratiy muchos fabricantes más pequeños que BPM, Cocinas ali Milán , y además de eso, los fabricantes de la serie Indy, como Offenhauser in Novi. También en 60s (14) 80s ali 90s (después del 11) tuvimos muchos fabricantes que volvieron a entrar en la Fórmula 1 o volvieron de nuevo después de su ausencia. Ahora no hay fabricantes nuevos (antiguos). Y cual es la razon

¿Por qué los fabricantes se están alejando de la Fórmula 1?

Jens Marquardtjefe deportivo BMW-ja, explica por qué la Fórmula 1 ya no es interesante para los fabricantes. "El V6 turbo híbrido es un propulsor que nada tiene que ver con lo que tenemos en producción en serie. Desde el punto de vista de un ingeniero, tengo que decir: 'Me quito el sombrero de lo que pueden hacer en la Fórmula 1, pero para la carretera, esta técnica no es importante'."En pocas palabras: motores fórmula 1 son demasiado caras, demasiado complicadas y no lo suficientemente importantes para la producción en serie. Y como sera Fórmula ¿Salí de ese dilema? Probablemente con gran tormento.

Jens Marquardt, el jefe deportivo de BMW, se inclina por los motores de Fórmula 1, pero al mismo tiempo dice que no tienen nada que ver con la producción en serie y, por lo tanto, no son interesantes.

Sobre el primer punto - costos - ya se está haciendo. Actuará el año que viene techo presupuestario de 145 millones de euros, que se irán reduciendo gradualmente a 2023 millones de euros en 130. De lo contrario, están en eso excepciones como los salarios de los corredores, los tres mejores empleados y el marketing. Pero con eso, está claro que sin hacer trampa presupuestos de 500 millones los euros ya no son posibles. Y hacer trampas, de hecho, ningún fabricante se lo puede permitir. También en el punto dos: complejidad del motor - ya se está haciendo. Años 2026 se supone que es genial fórmula 1 introdujo una nueva política de motores. El marco de la corriente Motor híbrido turbo V1,6 de 6 litros con alrededor 1.000 caballería se supone que debe permanecer, pero la técnica está tan simplificada que el nuevo fabricante, al ingresar a la Fórmula 1, como era el caso Honda durante los primeros tres años, no me avergonzaría hasta los huesos.

Motor de combustión interna contra motor eléctrico

El mayor problema será el tercer punto: importancia para la producción en serie. Cada vez más fabricantes se están cambiando a movilidad eléctrica. Debido a esto tenemos en Fórmula E hasta diez fabricantes: Porsche, Audi, Mercedes, BMW, Jaguar, Nissan, DS, Mahindra, Dragon in Nio. Pero eso aún sería manejable para la Fórmula 1. El problema está en otra parte, porque muchos preocupaciones automotrices ellos quieren ayuda política eliminar los motores de combustión interna de su oferta. Debido a que los programas de carreras deben coincidir con la marca de las preocupaciones, la serie de carreras con motores de combustión interna, como la Fórmula 1, ya no son relevantes. El mismo fenómeno también se puede observar en los turismos, donde cada vez son más los fabricantes que abandonan la serie. ampliación del WTC y prefiero coquetear con la variante eléctrica ETCR, que cobrará vida el próximo año.

Habrá cuatro más en la temporada 2021, pero a partir de 2022 solo tres más: Ferrari, Mercedes y Renault. Es difícil creer que la Fórmula 1 pueda adquirir un nuevo fabricante en un futuro próximo.

El problema es ese Fórmula 1 no cambiará a motores eléctricos. Por primera vez tiene Fórmula E Patente de motores eléctricos en fórmulas de carreras deportivas. La Fórmula 1 debería tomarse estos derechos muy en serio encantado de pagar o simplemente fusionarse con esta serie. Sobre todo, los coches de carreras eléctricos siguen siendo demasiado lentos. Todavía no están alcanzando velocidad 300 km / h, pero en términos de rendimiento solo pueden presumir de 340 caballos eléctricos. Incluso un nuevo auto de carreras Gen3, llegando a fin de año 2022, no llegará a la marca 500 caballos. Esto, sin embargo, no tiene nada que ver con la clase real del automovilismo. Al hacerlo, sin embargo Fórmula 1 de hecho, no hay necesidad de esconderse. Todo el mundo expertos en automoción están seguros de los coches eléctricos no son la solución. Incluso en el futuro, habrá motores de combustión interna que son extremos eficaz y te pueden gustar híbridos combinado con motores eléctricos.

¿Será Porsche el primer fabricante nuevo en la Fórmula 1? ¡Quizás, pero no antes de 2026!

Los grandes de la Fórmula Uno están mirando ansiosamente una estrella brillante en el horizonte que suena como el nombre Porsche. El jefe del Grupo VW, Herbert Diess, ha elogiado públicamente la clase real del automovilismo y los trenes motrices en general, pero la entrada de Porsche antes de 1 es muy poco probable.

Y en esta zona Fórmula 1 ya brilla. No en este momento motor más eficiente con combustión interna como actualmente posee la Fórmula 1, con eficiencias alrededor de 60 por ciento. Hasta el verano 2030 quiere Fórmula 1, entre otras cosas, con XNUMX% biológico (sintético) el combustible se vuelve completo CO2 neutral. Pero mientras los jefes de las preocupaciones solo coqueteen con coches eléctricos, La Fórmula 1 seguirá trabajando duro para atraer nuevos fabricantes. Pero en el horizonte brilla un rayo, que suena como un nombre Porsche. Jefe del Grupo VW Herbert muere ya ha echado un vistazo a la clase real del automovilismo. "La Fórmula 1 se convertirá en CO2 neutral basada en combustibles sintéticos. Es mucho más emocionante, divertido, más competitivo y ofrece una mejor competencia tecnológica que la Fórmula E, que da algunas vueltas alrededor del centro de las ciudades."

Stefan Domenicali, el nuevo director de la Fórmula 1, tiene mucho trabajo por delante, en primer lugar para asegurarse de que ningún otro fabricante abandone la Fórmula 1, y en segundo lugar para ganar un nuevo miembro en la clase real del automovilismo.

El nuevo futuro jefe de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, quien reemplazará al estadounidense el próximo año chase carey, ha estado al frente del fabricante de automóviles deportivos durante muchos años Lamborghini. Entonces debería saber cómo piensan jefes de preocupaciones y cómo puede alentar a los productores a volver a ingresar Fórmula 1, aunque podemos estar seguros de que no tendrá un trabajo fácil.              

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