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FÓRMULA 1 impulso del futuro: no existe una SOLUCIÓN DE PATENTES

Híbrido, electricidad, quizás hidrógeno, pero en cualquier caso respetuoso con el medio ambiente. Ha comenzado un gran debate sobre el impulso de Fórmula 1 en el futuro.

Ross Brawnjefe deportivo fórmula 1, admitió francamente: "Para ser honesto y sincero, no sabemos a dónde va este camino." Eso significa que Fórmula 1 no tiene un plan para seguir a los actuales Motor híbrido V6. Y el debate sobre eso ya está en la introducción muy caliente. Por un lado tenemos puristaque requieren que debe Fórmula 1 necesariamente continuar con motores de combustión interna. Aún otros son de la opinión de que debería Fórmula 1 despídase de estos motores sucios. Entonces, ¿qué haces para estar a un lado? pertinente, por otra parte no persigues a los fanáticos? Nada es una tarea fácil para rossa brawna y su equipo

Ross Brawn, el jefe deportivo de la Fórmula 1, admite abiertamente que, en términos de los motores del futuro, no sabe a dónde irá el camino después de 2025.

británico preferiblemente puesto en política, que debe determinar la dirección. Pero Brawn no cree en accionamiento electrico kot un remedio para el futuro. "Centrarse solo en una tecnología en particular es muy primitivo. Para mí como ingeniero, no es sólido e inimaginable tener una infraestructura que solo sea adecuada para automóviles eléctricos en 15 años."Simplemente llegó a nuestro aviso entonces gobiernotener en cuenta todo cuadro grande in mochila ecológica movilidad personal de la A a la Z. Por lo tanto Brawn espera descubrir lista de soluciones, modelado en: "Estamos aquí hoy, queremos llegar allí, así que esta es la mejor solución."

Sin embargo, el británico señala que sería honestamente incorrecto centrarse solo en la electricidad, que, en su opinión, no es ecológicamente indiscutible.

Y éste "la mejor solucion"Para la sociedad y también para Fórmula 1 aún no se ha encontrado Pero Brawn tiene al menos una solución o enfoque. Un caso de combustible sintético (E-Fuel), es decir, combustible ese ángulo materia prima básica no se usa petróleo, pero por ejemplo Gas natural ali biomasa y, según la teoría, sería más ecológico que la gasolina actual. De acuerdo a brawna podría Fórmula 1 comenzó con eso y asumió un papel pionero. "Si hacemos un anuncio de esta tecnología, la Fórmula 1 puede convertirse en una fuerza impulsora decisiva,"A mi británicoquién está convencido de que la industria, sobre todo grandes preocupaciones petroleras - se unió aquí. "Porque deberíamos generar ingresos alternativos para el futuro. Nosotros como Fórmula 1 podríamos ser el catalizador de este desarrollo."Podría, entonces conjuntivalporque nada se concluye a este respecto.

Chase Carey, el primer hombre de Fórmula 1, cree que la clase real de automovilismo no tiene que esconderse, ya que los motores híbridos actuales son ciertamente relevantes para la producción en carretera.

En palabras Chase Careya, jefe fórmula 1, esto también se debe al hecho de que es incluso consejo de expertos desunido en lo que es la mejor táctica para el futuro. "La mayoría reconoce que no existe una solución de patente, sino una amplia gama de soluciones."El estadounidense está de acuerdo Queso de cerdoquien dice si accionamiento electrico No puede ser la única respuesta a las preguntas actuales. Su evaluación es la siguiente: "La propulsión eléctrica se ha elegido hasta cierto punto como un arma milagrosa, aunque aquí también hay problemas ecológicos. La infraestructura detrás de esto también es un gran problema. También los costos."De acuerdo a Estadounidenses puede ser accionamientos eléctricos a lo sumo solo parte de la respuestaNo es la única respuesta.

Los motores actuales de Fórmula 1 son los más eficientes del mundo.

Es desde su punto de vista Fórmula 1 Ya está bien ubicado. Tiene un motor z Combustión interna y beneficios energía renovable. Ahora en palabras Careyá necesidades combustible sintético y además tecnologíastener una solución para unidades futuras. Todo esto, sin embargo, no es un tema para el año. 2021cuando ocurre nuevas regulaciones de Fórmula 1, pero solo por un año 2025 o después.    

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