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ESPIRANDO EN LA FÓRMULA 1: Cómo los equipos escuchan las conversaciones de radio

Graham Watson, gerente de equipo de Toro Rosso, habla abiertamente sobre cómo su equipo escucha las conversaciones de radio de sus rivales y lo hacen de manera legal.

Foto: Prensa HB

De los famosos asuntos de espionaje del verano 2007, se ha convertido en cualquier cosa investigación y escuchas en la Fórmula 1 Un asunto bastante delicado. sin embargo observa competidores en cada paso Gracias prohibición de barreras, este trabajo incluso será más fácil para los equipos en las pruebas de pretemporada de este año. Durante la carrera sin embargo, hay mucho interés en conversaciones de radio competidores. "Tenemos un cuarto especial en nuestra fábrica,"Es un colega de Motorsport-Total.com explicado graham watson, dirigido a espiar conversaciones de radio en Fórmula 1.

Graham Watson, gerente de equipo de Toro Rossa (ahora AlphaTauri) habló con franqueza sobre cómo los equipos escuchan legalmente las conversaciones de radio entre ellos.

En su papel el director del equipo pri toro rossu, que se llama este año alfatauri, conoce todos los procesos en el equipo, incluso la mejor manera de escuchas a un competidor. "También tenemos personas en la pista que escuchan todos los canales de radio."Un total de doce personas están corriendo fin de semana de carreras a cargo de esta tarea solamente. Y como funciona "espionaje"? "Por lo general, asignamos dos o tres equipos a cada persona para que también puedan vigilar las palabras clave. Porque hay, comprensiblemente, también mucha comunicación irrelevante. Debido a esto, solo escuchan palabras clave."

Los equipos están más interesados ​​en lo que el competidor directo está haciendo en la carrera y tiene la intención de hacer - Foto: HB Press

Y esto se hace completamente en forma legal. Porque todos los equipos también escuchan canal oficial de FOM. "Todos los equipos tienen la capacidad de espiar a otros equipos."Pero esto es solo un ejemplo fines de semana de carreras, porque en las pruebas de invierno en Barcelona Esta opción no existirá. por Toro Rosso es, no sorprendentemente, el más interesante estrategia de otros equipos. "En la carrera, por supuesto, quieres saber si se detendrán o si tienen algún problema con el auto de carrera. También es interesante saber si tienen que manejar los neumáticos o los frenos con cuidado o ahorrar combustible,"Él explicó Watson.

El equipo de Mercedes, que está constantemente a la cabeza, no está interesado en equipos como Toro Rosso. - Foto: HB Press

Se trata principalmente de ser obtener una reseña, lo que hacen los competidores. Aquí está, por supuesto. competencia directa significativamente más importante que eso mejores equipos en la cima. "Puedes imaginar centrarte antes en el equipo con el que estamos en un partido directo."Qué él ha hecho Mercedes en liderazgo, esto generalmente no concierne al equipo. "Pero ciertamente estamos interesados ​​en lo que están haciendo Racing Point, Haas o Renault."V del pasado todavía estaban en pleno uso diferentes métodos, recuerda el hombre de 52 años. Fue entonces cuando pudo haber sucedido que algún equipo directamente involucrado a la estación de radio de un competidor. Esto ya no es posible hoy, porque las comunicaciones por radio del equipo están codificadas. "Utilizamos un sistema digital para este propósito, cada equipo tiene su propio enlace de radio codificado. Debido a esto, no podríamos espiar sin canales oficiales. Si es así, tienes suerte en este caso, pero permíteme enfatizar que no estamos siguiendo esto activamente."

La conexión de radio se probó por primera vez en 1983 en Toleman, pero solo en el Festival de Goodwood. No fue hasta los años 90 que esta técnica finalmente se estableció.

Aunque tiene que Watson admitir que estaría en gran ayuda, si pudiera sin censura escuchar el curso completo de las conversaciones de radio de otros equipos, especialmente al comienzo de la temporada cuando relación de potencia aún no ha cristalizado realmente. "Esto sería de gran ayuda, porque en una vuelta rápida siempre es difícil decir cuánto combustible tiene un automóvil en la pista." Por cierto: Conexión de radio se utilizó por primera vez experimentalmente durante años 1983 en Toleman. Pero los británicos con Johnny Cecott al volante nueva tecnica inicialmente no probaron la pista de carreras, pero en un evento en Buena madera. Más tarde, v 90s, pero realmente se ocupó de espionaje, recuerda Watson. "¡Sí Sí! ¡Cien por ciento! La gente intentaba entrar en otros canales y espiar a otros equipos. Si, eso paso"Dice con una sonrisa Watson.

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